二、电子液压助力转向系统

　　代表车型：标致508、天籁

　　优点：助力系统不再受制于发动机驱动，助力力度可随速度调节

　　不足：相比电动助力而言，其液压部分维护保养稍显繁琐

电子液压助力转向系统

　　电子液压助力转向系统主要由储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等构成，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，动力来自于蓄电池。它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。电子液压助力转向系统也是目前采用较为普遍的助力转向系统。

　　我们可以看出，普通机械液压助力设备麻烦，坛坛罐罐的液压装置比较多，能耗损失相对较大。而电子液压可以看作是液压助力的升级版本，它省却了一些复杂的液压装置，直接采用电动泵驱动液压转向系统来实现方向助力，一方面降低了液压的设备过于繁杂和能耗损失，另一方面液压的工作可靠性仍然保持，而且能够随低速高速自动助力大小：低速时电机驱动转速可以达到3000转甚至更高，高速时可以降至800转。

　　用电动泵取代液压泵是一个进步，这样一来，液压系统不再受制于发动机的皮带驱动，而其主要液压辅助系统仍然存在，这样一来，我们既可以感受到液压系统的精确以及助力手感均匀的优点，又可以实现随车速变化调节助力轻重。

　　电子液压助力也和机械液压助力一样，有舒适和运动的一面，舒适就不说了，像标致508和天籁的助力系统也就很好的诠释什么叫安逸驾驶的理念。轻盈、轻巧、手感舒适是我们对电动液压方向助力的评价。尽管助力基础相当，不过天籁和标致508的方向手感并非完全一致，标致508的助力具有一定韧性，而天籁的驾驶感受则完全以轻盈舒适为主，即便是高速，其助力力度增加也不太明显。

　　可以说电子液压助力相对于传统机械液压助力而言是一次明显的进步，它既摆脱了液压机械助力轻重不可随速度调节的桎梏，又在技术方面承继了液压助力系统成熟可靠的传统。