汽车工业的发展关系到国民经济命脉和国家安全，只能走自主创新之路。上世纪80年代军转民时期，长安汽车以自主创新的精神开始了汽车领域新里程。从无到有，从小到大，长安汽车的发展与国家汽车工业发展脉络息息相关，走出了一条独具特色的自主创新之路。

　　一、自主创新认识：是长安的历史使命，是民族的必然抉择

　　军工的传承：核心技术是买不来的。

　　回顾历史，无论是两次鸦片战争的惨败，还是一系列丧权辱国的不平等条约；无论是“师夷长技以制夷”的无疾而终，还是甲午战争北洋水师的覆灭；无论是历史，还是现实，无不充分证明，核心技术是买不来的，欲以简单的外购、仿制来实现民族的独立和自强，是行不通的。因此，作为中国近代工业先驱的长安，从洋务运动诞生，就始终牢记自主创新是承担保家卫国神圣使命的历史抉择。

　　汽车的背景：核心技术是换不来的。

　　纵观全球，无论是上世纪二十年代美国的崛起，还是战后联邦德国等西欧强国的复兴，抑或七、八十年代日本的腾飞，无不以汽车工业的高速增长为引擎。由于辐射面大、带动力强，又兼具资本、技术、劳动、消费密集型等特点，汽车产业已成为当今主要发达国家国民经济的战略性支柱产业和国民经济的核心产业。

　　毫无疑问，作为发达国家安家立命之所，巨额利润之源，保持领先之基，汽车业（包括上下游产业）的核心技术，是绝无可能用金钱、股权，乃至市场简单换来的。汽车产业在本质上已上升为国家安全和发展模式转型的需要。因此，作为中国现代汽车工业重要代表的长安，从积极响应国家“军转民”号召进入汽车产业伊始，就始终清醒的认识到，自主创新是实现“强国富民”历史使命的必然选择。

　　资本的本质：逐利性、民族性决定了民族汽车工业的不可替代性。

　　有人说世界是平的，但本质上却是不平的。资本的本质就是追求利润的最大化，与生俱来就具有逐利性、民族性和排他性。在本轮金融危机中，各国政府的救市及贸易保护政策则再次证明，民族利益和经济安全，始终是资本的核心诉求。汽车业的民族性和资本的逐利性，决定了中国不能走依赖合资合作发展汽车产业的道路。因此，长安汽车艰难而坚定的推进自主创新战略，就是对承担民族汽车工业长期健康快速发展重任的最好诠释。

　　合资合作的历程：合作不等于平等，控股权不等于控制权。

　　20世纪80年代，长安踏上了合资合作与自主创新“两条腿走路”的汽车产业发展之路。合资过程中话语权的缺失令长安充分认识到，仅仅依靠合资合作，而没有自主的核心技术，中国汽车企业在合资企业发展战略、产品规划、技术转让等方面，永远也无法掌握自己的命运，也不可能实现国家提出的“从引进到自主”的战略转变。

　　虽然有国家政策的保护，中方在合资企业资本构成的形式上，占有相对或绝对的控股权，但是，即便是绝对的控股，也并没有带来中方对合资企业的有效控制。外方凭借产品输出，以控制生产线和零部件采购、关键技术和制造工艺、营销渠道和服务模式等上下游核心产业链为手段，实现了对合资企业的间接、强势、绝对的控制权。

　　综上所述，汽车产业是当今主要发达国家国民经济的战略性支柱产业和核心产业，也成为衡量一个国家发达水平的重要标志——汽车强国，必定是经济强国、军事强国。纵观百年汽车业的发展史，既是世界近代工业发展史与变迁史，也是国家、民族兴盛发展史的缩影。汽车业对中国经济的影响力逐步增强，将推动经济结构转型，承担起强国富民、和谐发展的历史使命。不管是从发展历史还是从发展现状来看，自主创新都是长安汽车的使命，是民族的必然抉择。

　　二、自主创新实践：统筹资源，全面推进，打造中国最强大且持续领先的核心研发能力

　　基于产业规律，走科学发展的自主创新道路。正因为长安汽车意识到任何核心技术都是买不来、换不来的。所以从诞生之日起，长安就始终牢记自主创新是承担保家卫国神圣使命的历史抉择，并始终清醒的认识到，自主创新是实现“强国富民”历史使命的必然选择，也是振兴民族汽车工业，更是推动中国经济持续健康发展的重要力量。

　　长安汽车选择的正向开发自主创新之路，虽然投入大、风险高、见效慢，但无论是对长安汽车还是对中国汽车工业，扎实有效掌握关键的、核心的、基础的技术，都是做大做强的必经之路。因此，长安汽车在企业发展过程中始终不忘掌握核心技术能力，掌握资源统筹能力，提升持续发展能力，从自主研发、自主管理、自主品牌三个维度形成“以我为主、自主创新”的长安模式，并以“打造中国最强大且持续领先的核心研发能力”为企业的核心竞争力。

　　以开放式思维，构建“五国九地、各有侧重”全球研发体系。长安汽车自主创新最核心的特点就是以开放式思维和全球化视野，整合、利用全球优秀资源。

　　2003年，长安汽车在意大利都灵成立了中国第一个海外汽车研发中心，有效利用全球领先的设计资源，把握全球造型潮流和设计趋势。2004年，成立了长安上海汽车工程研究院。2008年，借鉴日本在精制工程方面得天独厚的优势，长安日本横滨设计中心成立。2009年，为有效把握国家战略和行业法规信息，长安汽车在北京成立长安全球第五个研发中心。2010年，英国诺丁汉中心成立，主攻发动机及变速器的研发和制造。2011年，长安汽车美国研发中心在“汽车之城”底特律成立，是我国第一家在美国设立研发中心的整车企业。

　　至此，长安汽车形成了以重庆研究院总体规划、系统集成，意大利造型设计，日本内外饰和精致工艺，英国动力总成制造、美国底盘技术支持、上海的人才优势和车身工程，北京的政策法规研究，以及哈尔滨和江西相支撑的“五国九地、各有侧重”全球研发格局形成，实现24小时不间断协同研发，有效利用全球的人才、技术和文化资源，为长安汽车打造世界一流的自主创新能力奠定了坚实的基础。