Hohe Acht 弯道是整个北环的制高点，海拔高达650 米。这里之后的路段整体呈下坡趋势，在Pflanzgarten 路段，车子突然猛地一沉，冲进一段落差在20 米以上的下坡路。刹那之间，下坡的G 力令血液涌向头部，我一下屏住了嘴，不敢喘息。最要命的是，这条下坡直道的结尾处紧跟着就是高速右弯。敢不敢在下坡时一直踩住油门，坚持到出弯，考验的不仅仅是驾驶的技术，更是驾驶者的勇气。

　　通过最后一个名为Galgenkopf 之后，CTS Coupe 以120km/h 的速度进入Dottinger-Hohe 至Antoniusbuche长达两公里的直道。一阵狂飙过后，终于看到了减速的提示牌。我长出一口气，把车开出了赛道。这是我的纽博格林北环第一圈，用时12 分。一圈下来，这台凯迪拉克CTS Coupe 给我的印象深刻，底盘硬朗，操控属性更加倾向于欧洲高性能车型，方向沉稳而有力，转向十分精准可靠，轮胎提供的抓地力也很强劲。只是在赛道后段，由于热衰竭的缘故，制动性能受到一定程度的影响，但这不算是CTS Coupe 的软肋。这毕竟是一条能摧毁所有刹车系统的赛道。

　　随后的几天，我愈发感觉到北环赛道的危险和深不可测，甚至一度越开越慢。在最后一天里，我再一次鼓起勇气计时，并且拍摄了视频。截掉视频的开头和结尾，那一圈用了11 分整。我无法确定那是不是我的纽博格林北环最好成绩，也不知道这台CTS Coupe 的极限圈速是多少，在我看来，这并不重要了。我已没有一丝一毫的遗憾。