由于2012款ix35仅仅是年度小改款，在底盘方面并没有做出提升；仅仅是在原有的电子转向机构上做出了调整，在高速行驶方向盘较老款更沉，行驶变得更稳当。悬挂依然采用前麦弗逊后多连杆的结构，调教上也依然以舒适为主。

　　在平坦的道路上行驶为驾乘人员带来不错的舒适性，整体偏轻的驾控感并不会让人产生激烈驾驶的冲动，在高速并线时ix35那支撑力不足的表现也明确了其不适合激烈驾驶。

　　虽然ix35的四驱系统仅仅是一套以中央多片式离合器差速器为核心的四驱系统且不具备限滑装置，对于打滑仅仅依靠ESP迟缓的限制。但得益于170mm的最小离地高度还是可以应付一般的恶劣路况。

　　ix35的四驱系统可手动锁止，为前后轮各分配50%的动力，辅以ESP对大滑轮的限制足以让ix35在浅滩及沙地上撒野。

　　由于配备的是公路轮胎以及2.0L发动机有限的动力，ix35在沙地上显得相当的吃力，但依然有惊无险，并没有陷进沙中。在浅滩中涉水则是轻而易举，但并不建议在淤泥较深的区域冒险，毕竟ix35终究仅仅是一辆城市SUV，其四驱系统能力还是有限的。

　　ix35的四驱系统性能并不强，那么有选择的必要吗？如果您购买一辆城市SUV除了为拥有大空间及较高的视野还想到野外小小的耍一把，那么四驱系统是必要的。

　　与我们同行的两辆老款ix35 2.0L两驱车型就在泥滩中止步不前了，前轮的疯狂打转及众人的协助皆没为他们脱困。