主持人：那么，这次公告变更给销售带来了哪些影响？

　　王 伟：今年行情本来就不好，又来了这个阻碍因素，销售更是雪上加霜了。

　　张温善：公告变更肯定影响销售，带来很多麻烦，当初升级国Ⅲ标准时就是最明显的例子。应对公告变更有两种途径：一是经销商按照新公告去订车；二是在公告变更前增加库存、提前储备，比如2008年不少经销商就在国Ⅲ标准实施前储备国Ⅱ产品。不过，在现在这种市场情况下，经销商不敢储备库存车。如果在公告即将变更时，经销商手里还有尚未安装ABS的车辆，那就只好低价处理，不过一定要赶在公告变更之前。

　　从另一方面看，虽然安装ABS的车辆价格提高了3000~4000元左右，在当前低迷的市场情况下，价格上涨对市场销售的整体影响并不大。

　　张明亮：安装ABS后，车价上涨了，但我们并没感到多大压力，因为每家经销商面临的情况都一样。加上买车的用户本来也不多，所以涨价对销售的影响并不明显。

　　以前用户买车都想要订单车，就是用户先来买车，我们再向厂家订车，很多厂家提供免费送车业务，运费不需要用户承担。但从去年4月1日牵引车需安装ABS以来，从厂家发出的产品加装了ABS，价格比库存车要高，用户买订单车不如买库存车划算。而目前的库存车也不少，可以满足用户需求。

　　主持人：刚才有位经销商提到，由于对政策执行力度的不乐观预期和市场环境的低迷，部分经销商对安装ABS没有给予太大关注，导致面对这次公告变更时有些措手不及。这其中既有偶然因素，又有必然因素。在各位的从业经历当中，是否还遇到过类似的突发事件？

　　张温善：我认为公告变更不能算是突发事件，它经常出现，涉及到各品牌。

　　做经销商这么长时间，我几乎没有遇到过突发事件。如果一定要说，有几件事让很多经销商难以应对。第一是国Ⅱ升级到国Ⅲ；第二是燃油限值；第三是油价上涨。

　　赵 辉：我所经历过的突发事件，就是去年燃油不达标不给办营运证。虽然当时接到了这方面信息，但不论厂家还是有关部门，表述都不清楚，导致当时的销售工作很被动。

　　王 伟：现在新疆不少地区对车辆管理很严格，使得车辆落户仍然很麻烦。比如，乌鲁木齐环保局对燃油消耗和排放的审查很严，不达标就不能落户。库尔勒不给超重车辆上牌照，这对自卸车影响很大。自卸车货厢材料通常是底十边八（毫米），底盘自重12.5吨，导致自卸车基本都超重。

　　出现这种情况，我认为与新疆各地的车管所在争当“五好单位”有关，对车辆检查力度就比较大。

　　主持人：有的经销商认为没有突发事件；有的经销商则在面对所谓的“突发事件”时措手不及。究其原因，除了从业经验之外，似乎政策执行力度不明确下的市场氛围才是根源。当无法提前做准备时，一点风吹草动都显得惊天动地。

　　在采访过程中，主持人顺便向经销商询问最近的销售情况，却得到这样的回答：“别问我销售的事了，简直是一塌糊涂，根本没人来。”

　　主持人希望，造成这种市场局面的原因当中，各种“突发事件”的干扰已经降到了最低。（商用汽车新闻 余梦洁 ）