【编者按】近日，第十届中国汽车网络媒体高层论坛在北京举行，三十余家汽车网络媒体的领导和精英汇聚一堂，共同总结汽车网络媒体的发展现状，探讨汽车网络媒体的未来之路。搜狐网汽车事业部副总经理晏成；新诺视线传播机构总裁、总编辑谢卫列；一汽丰田汽车销售有限公司副总经理高放；一汽丰田汽车销售有限公司公关总监马春平；北京市网络管理办公室副主任胡春铮；独立车评人贺球辉等嘉宾出席该论坛并发表精彩演讲。

网通社总编 徐翀

　　网通社总编 徐翀

　　网络媒体产业在中国经历了十几年的高速发展，已经从爆炸式成长期进入稳定成长期。进入这一时期的网络媒体产业市场规模成长速度放缓，媒体数量增加随之而来的是竞争加剧，进而推动产业进入整合的周期，出现了一系列的兼并重组，比如最近比较轰动优库与土豆的合并，以及这几年中各领域的垂直网站相继被大型传媒集团收购。下一步随着竞争加剧，甚至会淘汰一些适应不了竞争的网站。

　　这次产业结构变革有两个明显的特征1.细分化、2.区域化，并且产业变革的脚步已经逼近各个垂直领域，比如科技、汽车、时尚等等。细分化是只网络媒体产业链分工会越来越细化。平台型媒体、内容型媒体会有明确的分工，进一步内容型媒体产出的内容也会细分。

　　各网络媒体耗费大量的人力、物力、财力制作的内容却高度同致化，并且质量难以控制。但作为垂直领域媒体这些同致化内容是基础，以汽车为例车型参数配置添加、图片拍摄、行情采集、新车消息报道等等是不可或缺 。

　　为了解决这个矛盾，就促成产业升级出现第三方内容供应商，就与博世、麦格纳、爱信等零部件供应商与整车制造商的关系一样，整车厂家自己制作少量的核心零部件，向零部件供应商采购大量基础零部件，这样既保持核心竞争力，又降低了生产成本。

　　未来网络媒体的发展方向，将会出现很多第三方内容供应商，将会各自关注不同领域。网络媒体更加专注自认的核心内容建设及品牌推广，而大量基础内容将与第三方内容供应商合作，降低制作成本。我谈到的网络媒体第三方内容供应商是一个比较宽泛的概念。网络媒体除了需要大量的文字内容外，海量的图片、视频、产品数据库、互动交流等全方位的内容外，还需要前台及后台软件来表现这些内容，复杂的网络发布系统CMS的技术支持，以及大量的服务器、带宽等硬件支撑。从各个纬度服务网络媒体的机构都是第三方内供应商。而网通社就是在汽车、财经领域可以提供全方位支持和服务第三方内容供应商。

　　世界上中国的媒体数量应该是最多的，抛开其它因素不谈，促成这个结果的有其必然性。我觉得很重要的原因是中国地域辽阔，各个区域从语言、文化等等各个方面完全不同。大家都会说英语，反而会说粤语的人确很少。大家开始以为互联网是没有界限的，不会分区域。其实不然有一句话”物以类聚,人以群分” ，身边的朋友都看媒体你会更容易接受，人的社会关系是有地域属性的，所以也造成了使用的网站有地域属性。

　　目前网通社INA每天供应2000篇以上稿件，数百万级各行业产品的介绍，数百万参数、报价、信息，数千万张照片。依托于“云计算”技术，通过分布在全国各个城市的近千台服务器针对不同媒体进行定向内容 (符合自己受众的内容）提供，通过保持与用户时时互动不断进行完善修正。 截止到到4月底网通社INA已经与金鹰网、中国广播网、广州视窗、红网、大众网、长城网、中国江苏网、安徽热线等近260家主流网络媒体达成了全方位的战略合作，服务独立用户超过2000万。2012年内网通社INA将服务的网络媒体将超过500家，长期服务立用户将超过5000万

　　主持人：今天网通社给我们提供一个新的观点——作为供应商的第三方供应服务，他的意思是你不用传新闻了，可以委托我们来做。我觉得他说的是一个新的思路，这个新思路开拓了一个新的超细分服务市场。2002年第一届中国主流汽车网络媒体高层论坛上我曾提到汽车市场的超细分服务，这个超细分十年间已经将网站上传新闻的前台外包了，社会化媒体属性将延展，成为社会化服务媒体的属性了，体现在第三方的供应商，其实无论是传统的互联网还是移动互联，这种超细分细分可能会带来更多的商业利益，但同时会像搅碎机一样改变业态。