大众进口车业务整合收权 终端渠道仍独立

　　大众中国执行副总裁苏伟铭主导的大众进口车业务全面整合工作紧锣密鼓的进行中。上周，苏伟铭首次向外界透露了大众汽车（中国）销售有限公司（原“大众进口车销售有限公司”）的多项高层任命。随后记者了解到，大众汽车（中国）已经搬离了原来的三里屯大本营，搬至国贸工作，另立门户。目前各个品牌的员工已经搬入新的办公地点办公。

　　从高层任命开始

　　苏伟铭公布的一长串最新任命名单中，胡波的回归最是引发业界的关注。胡波曾担任大众品牌总监，随后转投捷豹路虎中国担任路虎副总裁不到10个月再次回到大众中国。苏伟铭看重的就是胡波对大众进口业务的熟悉。新官上任，胡波就已经全面投入工作。尽管上周2012款辉腾上市并没有举行发布会，但是在官方发布的资料中，胡波首次以大众汽车品牌新任总经理的身份发表了对该细分市场的看法，“伴随辉腾产品线的完善，其竞争力也将得到有力提升。”

　　此次人事任命的核心是关于进口车业务的整合，最终形成即在经营层面由各品牌总经理向进口车总经理汇报的垂直总经理制，在业务层面则形成首席市场总监直接与各品牌市场总监进行水平层面管理的体系。具体职位任命为：大众进口车中国销售有限公司总经理将由大众汽车原印度总经理Maik Stephan担任；

　　苏伟铭本人则只担任该公司董事长。与此同时，大众旗下五个品牌的总经理人选均已确定，除了此前已经与大家见面的西雅特中国总经理方正宇外，此次宣布包括同时负责宾利和布加迪两个品牌销售业务的德国人Till Scheer，再加上重回大众的胡波。另外，前上海通用雪佛兰市场营销分部品牌总监张威接替大众品牌总监一职。

　　另外，进口车集团设立新职位——首席市场官，由来自德方的市场营销专家Alexei Orlov担任，其任务是接受大众旗下每个品牌市场总监的汇报。另外，大众特意从斯柯达总部调来Lubos Vlcek担任售后总监，同时负责二手车、集团购买、售后和备件业务，5月1日正式入职。

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　　进口车业务再收权

　　早从去年开始，大众进口车就拉开了大刀阔斧整合的序幕。去年11月，“大众进口车销售有限公司”更名为“大众汽车集团(中国)汽车销售公司”，随后，宾利的总代理权便被大众汽车集团（中国）汽车销售公司收编。这被认为是大众中国在华展开新一轮“收权运动”的序幕。

　　目前，大众汽车集团旗下进口乘用车品牌有8个，包括兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、大众、奥迪、斯柯达以及西雅特。按照大众中国的设想，除奥迪外，上述进口车品牌在中国市场的总代理都将被归至旗下。记者了解到，目前在国贸新办公地也设有斯柯达中国，但是并不涉及具体的进口车业务。业界认为，斯柯达中国的功能估计跟奥迪中国差不多，主要负责研发、技术支持而已；至于具体的车辆进口问题，估计大众中国还得跟上海大众方面协商。

　　对于此项战略的最高指挥者，苏伟铭表示，“大众在其他市场已经按照这种体系在运转，资源整合有利于统一管理，提升效率的同时削减集团成本。终端销售渠道还是独立的，并不会通过一个展厅统一销售这些进口车，而是通过批发的角度进行统一管理。”

　　对于此举业界认为，去年大众汽车集团在中国市场总销量超过了200万辆。背靠中国这个大市场，大众全球成功超越丰田，成为世界第二大汽车集团。今年大众进口中国高管团队的大调整，将进一步有利于大众进口车发挥集团作战优势，借助大众国产车型在国内的良好口碑提升销量。

　　晨报记者 和玲

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