桑塔纳

    历史：1983年桑塔纳在中国组装成功，开启了中国汽车的另合资时代。90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。 2004年1月31日桑塔纳2000停产，升级版超越者(桑塔纳3000)2004年2月1日迅速投产。从普桑到3000、志俊，上海大众桑塔纳见证了中国汽车工业的发展历程。

    在售车型：上海大众桑塔纳志俊

    售价：8.98—12.48万元

    相对于桑塔纳，志俊的销量还是较为可观的。虽然在一线城市已经几乎找不到他们的销售渠道，但志俊在二三线城市仍然是家用消费者的优良选择，毕竟是德系大众家族的老字号产品，产品线和售后维护渠道都趋于成熟，价格也非常实惠，桑塔纳的血统流传至今数十年仍然没有断流。

　　从外观上来看，桑塔纳志俊在桑塔纳的基础上添加了很多镀铬装饰，进气格栅由横条状变为蜂窝装，中网增加U形镀铬装饰条，尾部也改为圆形尾灯，这些细节设计多少还是可以为桑塔纳志俊带来一些年轻的气息。

    内饰方面，桑塔纳志俊没有采用传统的仿桃木用料，而采用银色金属材质的面板，编辑作为年轻消费团体对这一改动还是颇为赞同的。虽然桑塔纳志俊的内饰非常简单，但不错的做工品质和银色的金属材质搭配看起来很有现代感也不掉面子。但车内其他的设计与桑塔纳3000相比并无二致。　　

    在空间方面，桑塔纳志俊继承了桑塔纳家族的大空间，2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事。

　　桑塔纳志俊在动力总成方面沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。

　　编辑点评：即使再翻新，它终究是桑塔纳3000的拉皮改款，我们当然无法在新意方面对它太过要求。不过桑塔纳家族存活至今必然也有它能够立足于汽车市场的资本：价格便宜、空间大的大众车，这样的地位必然难以撼动。