8挡变速箱的表现堪称完美，除了在变速箱油温度很低时略显粗鲁之外几乎找不到任何问题。如果肯多花些银两选装方向盘换挡拨片，但鉴于自动模式下换挡程序已经非常智能，花这笔似乎并不是必需的。变速杆左侧早已为我们熟悉的驾驶模式选择按钮现在有了新功能。除过去的Sports+、Sports、Comfort+和Comfort外，又增加了Eco Pro模式。包括转向助力的力度、油门的响应、换挡时机、减震器的硬度、ESP以及主动防侧倾杆的工作模式等所有与驾驶有关的要素都会随着这个神奇的按钮发生变化。在Eco Pro模式下，一切都将以节能减排为前提。不仅升挡更早、发动机响应更温和，甚至油门踏板的回馈力度都会发生变化。空调、座椅和后视镜加热等也都以最节约的方式运转。而此时出现在中央显示器上的历史油耗界面会唤起绝大多数人"创造新低"的雄心壮志，以更淡定的方式驾驶。厂方宣称的百公里油耗为6.8升，比使用手动变速箱的车型还低30%，ams标准测圈测试验证了这一数据，最终成绩为6.9升/百公里。然而如果以Comfort模式驾驶油耗上升相当明显，因此综合油耗仍达11.3升/百公里。至少目前看来行驶活力与燃油经济性仍无法完美两全。

　　Eco Pro模式通过各种巧妙手段唤起驾驶者的节约欲望

　　倡导环保不等于放弃运动基因。特别是当选装了自适应减震器、全轮转向系统以及主动转向之后。可帮助转向的后轮通过敏锐的反应创造了令人惊奇的灵活性。行走机构的稳定性也达到了不错的水平。而且即使用17英寸轮毂，舒适性仍可圈可点。这一定程度上要感谢作为标准配置提供的后悬空气弹簧，与那些应用在SUV中的相似产品不同，它们不是用来升高或降低车身的，而是用来在运载较重货物时保持离地间隙不变。

　　供选装的自适应减震器效果出色

　　528i Touring不拒绝激烈的驾驶方式，尤其是进入Sports+模式之后。但这会破坏Eco Pro模式下努力得来得漂亮油耗数据

　　偏离路线之后方向盘会振动

　　抬头显示器不能像M5一样显示多种颜色

　　这个神奇的按钮又有了新功能

　　作为选装的环视探头在经过熟悉之后对泊车非常有帮助