福特Ecosport

　　亮点：Ecosport全新换代车型，和嘉年华共用福特global C-car平台生产，开拓A0级SUV细分市场的新车型。

　　除了新一代的KUGA，在今年一月，福特汽车于印度新德里车展发布的全新一代ECOSPORT也是一款在长安福特未来规划中将要国产的车型。

　　基于福特“ONE FORD”的全球战略思想，这款新一代的ECOSPORT车型也是一款针对全球市场的车型，所以不论是在欧洲、南美还是亚洲市场，都将会出现它的身影。不过，在具体引进上，这几个市场还是会有所差别。特别是从这款小车在新德里车展亮相后，却未出现在底特律车展的情况，可以看出福特的意图是想将其打造成为一款新兴市场的明星车型。

　　在外型的设计上，新一代的FORD ECOSPORT也是十分有讲究的。由于在换代前，老款的ECOSPORT车型一直在南美市场上生产销售；因此，这款全新换代的ECOSPORT的主导开发也从欧洲移到了南美，它是由福特汽车位于巴西的卡马加里（Camacari）设计中心联合福特其它的全球设计中心一起完成的产品，在它的外观上我们能更多的找到一些野性的感觉，而这种感觉是有区别于福特在欧洲主导开发的车型的。

　　作为一款A0级的小型SUV车型，新一代的FORD ECOSPORT远没有像一般的SUV车型那样车身硕大，其给人总体的感觉还是：身段利落，精悍有力。而如此设计正因为在功能性上，新一代的FORD ECOSPORT是以节能减排的诉求为前提进行的。

　　在动力部分，福特汽车为新一代的ECOSPORT装配了一具1.0L三缸的EcoBoost引擎，这台引擎最早出现于2010年北京车展上首发的福特STAR CONCEPT小型概念车上；当时，t它是以概念形式展出的，而这次福特汽车则将在北京车展重点演示这具引擎的量产版。这台小排量的三缸引擎，在涡轮增压、缸内直喷、以及优化过的Ti-VCT双独立可变气门正时技术的加持下，其最大功率输可达120马力，峰值扭矩170牛米/1300转，表现让人惊艳。这样的成绩也使得这台1.0升排量的小引擎可以媲美普通的1.6L自吸引擎。

　　在定位和上市时间方面，新一代的ECOSPORT定位于全新的A0级SUV市场，在这个级别目前尚未有更多的厂家进行开发。不过，别克在今年北美车展上发布的Encore则是一款针对此级别的车型。除此之外，ECOSPORT尚未有明确的竞争对手。因此，在售价方面，ECOSPORT可能会冲入到国内主流的A级车款的定价区间之内。至于说上市时间，由于长安福特目前首要的任务是推进KUGA的国产化，因此新一代的国产ECOSPORT最早下线应该也要等到明年下半年。目前，这款车已经出现在国内进行了同步路测。