今后五年每年向中国市场投放一款凯迪拉克新车型。

　　在今年年底国产上市XTS，挑战宝马5系和全新奥迪A6L。

　　北京车展揭幕的豪华电动轿跑车ELR也有望在未来引入中国市场。

　　北京车展第一天，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森（DanAkerson）一身笔挺的西装出现在凯迪拉克展台上，这是他18个月来第五次来到中国。他这次带来的消息对国内的凯迪拉克车迷来说足够振奋：2016年前每年向中国市场投放一款凯迪拉克新车型，在今年年底国产上市XTS，北京车展揭幕的豪华电动轿跑车ELR也有望在未来引入中国市场。

　　发布会后，凯迪拉克市场营销部副部长李征卉接受了记者的专访，她进一步阐释了凯迪拉克今后数年的发展思路。一个独具美国个性风范，旨在冲击豪车第一军团的凯迪拉克跃然而出。

　　五款新车陆续来华

　　李征卉谈到，凯迪拉克将是上海通用今后5年发展的重点。在总部的大力推动下，凯迪拉克将加快在入门紧凑豪华轿车、中级豪华轿车、豪华SUV等几个重要的豪华车细分市场投入全新车型。的确如此，据记者了解和外电报道，凯迪拉克已经全球发布凯迪拉克ATS和中级豪华车旗舰凯迪拉克XTS。首款搭载增程型电力驱动技术的豪华电动轿跑ELR宣布量产。通用CEO艾克森也在此次北京之行，接连抛出重磅新闻。凯迪拉克今年首款重磅车型中级豪华旗舰XTS虽遗憾未在北京车展亮相，但已经证实将于年内国产上市，旗舰车型60万左右，直接迎战宝马5系和全新奥迪A6L。

　　在豪华SUV领域，明星车型凯迪拉克SRX已经占据凯迪拉克销量的70%，如何保持目前的优势，突破奥迪Q5和奔驰GLK的夹击？国产无疑是最佳的选择。据悉，SRX国产计划已经提入了上海通用的议事日程。

　　销售网点首破100家

　　“未来凯迪拉克产品是比较丰富的。”面对有史以来最大的产品引入计划，李征卉显得十分低调，更让人瞩目的是，凯迪拉克在全国范围铺开经销商网络建设，今年内将突破100家。这意味着，凯迪拉克的经销商网络将仅次于奔驰宝马奥迪和雷克萨斯，在豪车新晋势力中拔得头筹。

　　记者从成都凯迪拉克经销处了解到，今年仅在成都一地就将新开两家4S店，乐山、德阳、绵阳等消费力较强的城市也有布局。尽管开店速度加快，但对经销商的资质审核并未降低。除了对土地储备和资金状况有硬性要求外，公司管理水平是否符合上海通用的要求也是考核的重点，严苛的标准使不少企业败北而归。

　　凯迪拉克对目前在中国市场上的表现和定位非常清楚。李征卉认为凯迪拉克在规模、销量和产品布局上虽然还不能跟一线的其他几大品牌相比。“但是我们内部很明确一点，我们的首要任务是让凯迪拉克成为拥有鲜明个性的一线豪华品牌，我相信这样一个一线豪华品牌会有更加广阔的成长空间。”

　　凯迪拉克未来更加亲民

　　公关总监上任数年，让李征卉对品牌传播有更加深刻的理解。2012年，凯迪拉克将通过三个营销平台的深化和挖掘，真正走入普通消费者，让这个高高在上的美系豪车深入人心。

　　首先是彰显个性的品牌展示平台，北京车展期间举办的“百年风范之旅—2012凯迪拉克设计艺术大展”便是其中之一。“我们希望通过这样一些互动的、生动的方式来跟大家沟通，展示凯迪拉克百年来的鲜明个性和设计风格。”李征卉这样阐释举办此类活动的初衷。

　　第二个平台是性能体验平台。一是VLab动力体验日和VLab尊驾营，通过在全国各大城市邀请消费者来试驾，亲身感受凯迪拉克的产品性能；第二个层面是VLab中国精英学院，针对性的邀请一些消费者和媒体在赛道上进行专业的试驾和体验；第三个层面是VLab全球精英学院，受邀的消费者和媒体将会前往美国非常著名的赛道进行专业培训。

　　最后一个平台是融合美式文化的豪华体验平台，意在让更多人从更多角度去了解凯迪拉克背后的美式精神和美国文化，比如2011年的66号公路系列活动，引发了国内对公路文化的讨论。李征卉表示今年还将继续走美国66号公路，同时也会开启一段中国109国道行活动，让更多消费者体验感受品牌文化和精神。

　　凯迪拉克的中国机会

　　通用汽车董事长兼首席执行官艾克森的规划中，将把凯迪拉克打造为通用全球主流豪华品牌。在此之前，只有雪佛兰能称得上全球品牌，正是中国市场的蓬勃发展，推动了雪佛兰全球化之路的顺利前行。

　　而中国更是全球规模第二，增幅第一的豪车市场。抓住井喷的中国豪车市场，对旨在推动全球化的凯迪拉克而言，无疑是最好的机会。赛威SLS终于在六年后迎来了国产“兄弟”XTS，外界对通用是否会在中国新建凯迪拉克工厂的猜测甚嚣尘上之际，艾克森的一个“YES”终结了所有猜想，通用在华的新一轮大规模投资不言自明。而新车型的快速引入、品牌营销活动的深化、经销商网络的翻番等等一切都预示着凯迪拉克在中国的二次飞跃不再是个传说。