新生代消费者需要什么样的车？能否将时尚与实用主义完美地结合起来，成为考验车企前瞻性与实力功底的一个重要课题。中兴汽车公司最新推出并在北京车展首发亮相的“都市方舟”无疑是其中的一款。这是中兴汽车历时3年潜心打造的一款车，标志着中兴汽车开始走向乘用车市场。

　　这家以皮卡起家，后又在SUV市场发力的自主品牌车企——中兴汽车公司总经理兼董事长肖伟近日在接受记者采访时表示，未来，中兴乘用车将单独设立品牌，乘用车产品以轻型车领域为重点，以越野性能为主要卖点，短时间内不考虑轿车产品。

　　60余年技术与品质的沉淀

　　据介绍，同样也是位于河北保定的长城汽车，本来是跟在中兴汽车后面的，但今时不同于往日了，长城汽车无论是其国际、国内的知名度，还是具体的销量，都远远超过了中兴。正如肖伟所讲，中兴在过去的10年已远远落后于同类企业的发展了，现在是时候大施拳脚，奋发有为一番了。

　　面临日益竞争激烈的汽车市场，中兴汽车能否把失去的10年补回来，这要取决于中兴今后的发展战略以及中兴的决心和毅力。令人振奋的是，中兴似乎找到了一条通往成功的道路，一是走国际化分工的道路，二是发展乘用车。

　　就在北京车展前夕，中兴汽车专门在北京做了一次战略发布会，这个本以生产皮卡著称的汽车企业，宣布正式进军乘用车生产领域。肖伟对记者介绍说，为进军乘用车生产领域，中兴汽车在湖北宜昌投资30多亿元建立了第三家工厂，其产能为20万辆，将主要生产中兴C平台汽车。“方舟”汽车是C平台的第一款车，也是宜昌工厂生产的第一款产品。

　　谈到中兴汽车的历史，肖伟说，透过中兴其实可以看到中国民族汽车工业发展的一个简单的缩影。因为这个企业从1949年建厂，到现在已经经历了60多年的历史。中国最早的皮卡和SUV越野车平台就是中兴打造的。上个世纪80年代的第一台皮卡车，曾经是田野，那一句“4888，田野开回家”曾享誉大江南北。“我们经历了很多市场考验，我们始终在自主品牌方面不断发展进步，我们专注于越野车，参与国际化的竞争。中兴也是自主品牌引领中国汽车走向国际市场的一个企业。中兴汽车今天在海外有KD工厂，由我们出口零部件，在海外工厂来生产。在这个领域，中兴具备了国际化的竞争能力。”

　　“丰田15亿美元利润中有13亿元来自中国，作为自主品牌，中国要抓住机遇，大干快上，把失去的时间夺回来。”这是肖伟接受记者采访时不断强调的话题，也可以看作是中兴上马乘用车的背景。

　　据肖伟介绍，中兴汽车打造“都市方舟”，是基于它长期以来研发生产越野车的基础。62年的技术与品质的沉淀，很显然成为中兴汽车打造乘用车的重要底气与积累。多年来，中兴汽车坚守自主品牌阵地，坚持自主知识产权基础上的国际技术合作，更保证了其全球市场自主布局，使其凭借浓厚的越野车技术，在国际市场上与国际品牌竞争，成为中国汽车海外市场最有影响力的品牌之一。2003年，利比亚战争引起国际社会广泛关注，中兴汽车的皮卡越野车也成为关注的焦点。

　　国际化技术团队作保障

　　手机和汽车或许是不同的领域，但产业发展的规律却有着相似之处，中兴汽车看到了苹果手机成功的奥秘，那就是整合产业链。中兴聘请了专业的国际顶级的底盘调校团队——英国的prodrive团队。这个长期为跑车和很多国际知名品牌服务的团队，其辉煌的历史就让人感到振奋。在发动机方面，中兴采用的是奔驰与三菱合作研发的发动机。此外，中兴还聘请了意大利顶级汽车造型师为其乘用车设计外观，这样的黄金组合让中兴人充满了自信。

　　作为自主品牌阵营中为数不多的企业，正如华晨是轿车领域最早整合国际资源的企业，中兴汽车是中国越野车领域最早整合国际化资源的企业。据了解，“都市方舟”的外观设计由意大利设计师为主的欧洲设计团队负责，刚柔相济的车身线条、大方而独特的“兴”字脸谱、人性化的内部空间结构，充分体现了中西方文化融合的魅力。据欧洲设计团队代表Vincent Liu介绍，技术团队接受“都市方舟”的设计任务后，首先进行的是市场调研和技术调研，在整个竞品技术对标阶段，他们选取了现在热销的，包括日本、欧洲以及未来的、现在上市的车型，对它进行一个整体的分解，包括底盘、动力性能和功能样件等都要进行全面的对标。

　　为了在竞争激烈的乘用车市场分得一杯羹，中兴乘用车避开已经接近饱和的轿车市场，转而从竞争还不充分的城市SUV市场入手。肖伟表示，一直坚持自主创新并取得了不俗成就的中兴汽车进军乘用车有着种种优势。具体结合到“都市方舟”这款车，肖伟说，中兴成熟的越野型车辆设计给用户带来了很好的通过性和操稳性，兼具了轿车的燃油经济性和舒适性，同时又具备MPV的乘坐和使用空间，典型的小车大空间。“都市方舟”的车身三围分别为长4142毫米、宽1761毫米和高1640毫米。这些尺寸比丰田在日本本土和欧洲推出的UC城市巡洋舰略显宽大，这些数字对于城市中的街道来说都是非常适合的。

　　对于“都市方舟”，中兴的目标是第一年达到2.5万辆。中兴的宜昌工厂将在下半年投入生产。一期产能将达6万辆，后续达到20万辆。

　　谈到对中兴汽车的印象，Vincent Liu说，最大的感受是，中兴是一家热爱造车的厂家，不是仅仅热衷于产品，而是更加热衷于客户喜欢的、乐于接受的车，客户能从中感受到自己价值的一个车。谈及乘用车前景，肖伟信心满满：“过去我们白手起家干皮卡，现在什么都有了。今天有这些条件再来干乘用车，相信前景会更好。”