2012/05/11 NO.109

    在大众CC前期推出1.8T、2.0T的涡轮增压动力版本之后，3.0L排量的V6自然吸气发动机最终成为它顶配车款的动力配备。没有了涡轮增压机器的躁动，它的行驶过程更加优雅顺滑，舒适程度显著提升，相比更适合寻找驾驶乐趣的增压车款而言，这款自然吸气动力车型能更好地满足乘坐上的舒适需求。

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　　在先期推出增压车款之后，大众CC最终推出搭载V6自然吸气发动机的顶配车款，这与大众全新迈腾和全新帕萨特的路线完全一致，当然，它们所用的3.0L排量发动机也是完全相同的。这款CC的顶配车型，因为发动机及更高更齐全配置的关系，也成为大众汽车所有已国产车型中的最贵，或者说是最高端旗舰车型。

　　来自一汽大众的CC 3.0L排量车型搭载了V6结构FSI自然吸气发动机，相比近年来大众更偏重使用的TSI涡轮增压发动机而言，它的动力输出明显更加柔顺，摆脱了涡轮增压机器动力输出的躁动，它在平顺行驶过程中的舒适性更加出色。

　　它采用的这部V6发动机与传统的V6发动机相比，有些特殊的地方。其采用了15°小夹角的结构设计，整体结构介于传统的V型机和直列机之间，因而它有个更严谨的名字VR6。发动机的体积比传统的V6发动机更紧凑，并拥有了V型发动机的振动小、平顺性出色的部分优点，同时它也采用了大众最新的燃油直喷技术，高效且相对更加省油。

　　这部发动机能输出310Nm/3500rpm的最大扭矩，以及184kW/6400rpm的最大功率。相比2.0T车款的7.9s百公里加速时间，3.0L车款7.4s的加速成绩足以说明它隐藏的动力功底。

　　不过加速初期，没有了涡轮增压发动机动力能够实现的瞬间爆发，它的提速能力并不十分明显，更没有了涡轮增压发动机能带来的强劲推背感。但在继续增大油门后，动力会渐进且持续地输出，后劲儿更加深厚。更充足的动力储备让V6车款的高速行驶能力十分出色，不会让你很快就觉察到动力的尽头，官方给出的该车最高车速达到了240km/h，高于增压车款。