HKSGTII 7460涡轮，在上海的翼豹车型上还是首次使用。在更换了HKS 8度火花塞和韦伯255油泵后，ECU由台湾籍技师KENNY一手调教。从耐用的角度考虑，技师并没有一味的追求马力，最终涡轮的增压值控制在了1.4BAR，AFR设置在10.5左右，满压状态下的IDC也仅仅92%。

　　涡轮旁通阀的个头明显大于原厂VF48上的。

　　涡轮下管使用的是HKS的，并且带有竞技三元催化。芭蕉则使用的是TOMEI的。

　　HKS三代泄压阀，只要是路上开的翼豹，我估计90%都在使用它。