2010年重卡市场的销量一路高歌地冲到历史的最高值时，业内人士普遍上调了来年的产销计划。当很多人预测中国重卡市场2011年能够冲击120万辆甚至更多时，但隔皮猜瓜式的跃进式预测让很多企业收获的却是失望。数据显示，几乎所有的重卡企业2011年都没有完成年初的预计目标，更甚之，一汽解放等多家企业还出现了严重的产销下滑。吸取了盲目乐观的教训之后，在2012年年初的多家重卡企业的商务年会上，车企“大佬们”普遍冷静了许多。从记者掌握的情况看，多数企业对2012年产销的预测都低于去年，认为2012年中国重卡产销会在85万辆左右。

　　业内人士对于2012年的市场预判不乐观，面对2012年，还是有分析人士对2012年重卡市场充满了期待。

　　国内一家知名的市场研究机构不久前就曾经公开表示，在多重负面因素的影响下，2011年国产重卡销售88万辆，同比下滑13.27%。但2012年，由于国内经济仍能维持稳定增长，在经历了2011年的销售调整后，重卡行业有望出现6%的增长。从季度销售数据看，2012年一季度将是2012年重卡销量的增速最低点，由于基数原因预计2012年一季度重卡销量出现30%以上的负增长，2012年二季度重卡销售将与2011年同期持平，2012年三季度和四季度同样是由于基数原因重卡销售将出现30%以上的正增长。

　　乐观者有之，谨慎乐观者也有之。北奔重汽是其中的一家。北奔重汽市场部的相关人士认为，2012年整体会好一点，但是否回暖仍取决于国家政策和宏观经济的走向。预计2012年重卡市场全年增速约为5%，达95万辆左右。不久前在三亚举行的商务年会上，北奔重汽销售公司总经理董正明预测，在普遍看淡2012年市场的大前提下，市场能否增长，最终取决于牵引车市场的变化是关键。基于此，北奔重汽提出了“确保4.5万辆，争取5万辆”的目标。2011年，北奔重汽完成了4万辆的销量，新的目标意味着北奔同比至少要增长10%以上。在董正明看来，通过结构的调整、有力的融资支持、合理的价格，在较为弱势的牵引车市场、中型车及准重型重卡的市场领域，北奔依然有很大的发展空间。“只要结构调整到位、价格合理、融资支持有力，北奔重汽完成5万辆，甚至6万辆，并不是一件难事。”与此同时，北奔重汽的总经理王世宏也表示，重卡市场的竞争最终将呈现集中性，作为第三集团的领头羊，北奔必须要在2012年有所表现，才能缩小与第一二集团的差距，不被市场所淘汰。

　　一位不愿具名的卡车分析人士曾经表示，重卡新增需求受经济环境影响较大，尤其与新增货运量和新开工工程关系密切。近年来，我国货运量平稳增长，由于国内大部分地区已实行计重收费，加上严格的治理超载超限，导致了单车实际运力的下降。在运力和运量动态平衡的过程中，2012年必将会产生新增的市场需求，这是构成今年重卡市场平稳前行的关键所在。

　　多年从事重卡市场研究的北京零点前进策略公司高级咨询顾问李子良就认为，2012年的重卡市场不会出现业内人士普遍预计的小幅下降的趋势，将保持在90万辆左右的水平，与2011年相比不增不减。

　　在深圳举行的华菱商务年会上，华菱重卡副总经理夏宏认为：今年重卡市场虽然有一定的不确定因素，但总体仍然可以保持相对稳定。国家政策的利好因素是主要原因。2012年，国家将继续出台一系列相关稳定经济增长的重大举措将激起人们对经济增长预期的信心。“城市化进程的继续推进也是重卡市场不断有新需求的主要原因。”尽管国家正在实行房地产项目的整合，但2012年700万套的保障性安居工程的开工以及年内竣工确定的400万套住房也对重卡行业有一定的刺激作用。“经过2011年全年的综合治理，物流顽症将在今年得以缓解，物流成本实现了一定程度的下降，这必会对物流运输市场产生积极的影响，进而影响到整个重卡市场。”