历年来，4月是车市的“拐点”，车企和经销商会迎来一年里的第一个销售高峰，并一直持续至5月底。但受油价上涨、清明假期等因素影响，今年4月增幅实在有限。据中国汽车工业协会公布数据显示，4月共销售162.44万辆汽车，环比下降11.65%，同比增长5.19%，其中乘用车销售127.6万辆，同比增长12.46%，实现今年来首次两位数增长；1~4月份，共销售641.75万辆，同比下降1.33%。4月排名前十的车企中，合资车企占据七席，分别是一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、一汽丰田以及长安福特马自达，上海通用滑落至第三；自主品牌仅奇瑞和吉利入围，神龙以3.32万辆排名第十。

　　广州车市表现先抑后扬

　　广州车市，4月上旬受清明节影响，人气下降，销售疲软；下旬受五一黄金周影响，销量有所回升。其中，以奥迪、宝马、奔驰为首的豪车品牌大幅降价领跑车市；合资品牌库存压力增大，超出警戒水平；压力最大的仍为自主品牌，尽管北京车展120款全球首发车中，超过80款为自主新车，但仍难挽颓势。

　　广物汽贸总经理郑子先告诉记者，从主要经销商表现来看，今年广州车市表现一般，1~4月仅完成同期70%的量。东风本田京恒店总经理邓生龙表示，4月份表现与去年持平，1~4月份累计销量小幅增长，主要归功于新思域、新CRV所带来的“新车效应”，“没有新车的品牌和经销商日子更苦。”

　　4月份，广州车市最常见的营销手段是“以价换量”，天价优惠频现市场：宝马优惠5万，奔驰C降4万，天籁降3万，雅阁降2万……这一方面是因为经销商急于“降价冲量”，另一方面与车企本身一再放开价格限制不无关系。“以价换量”在4月底5月初的“黄金周”里，达到巅峰，部分经销商甚至不惜零利润乃至亏本销售。“卖车不挣钱，但可为售后挣钱做准备，否则就什么都没有了。”一不愿透露姓名的经销商老总在接受采访时如是表示。

　　进入5月份，天价优惠陆续消失，新车售价回归“常态优惠”。但全国乘联会秘书长饶达分析认为，5月比4月多3个工作日，对产量提升有较大帮助；北京车展新车上市潮将持续发挥作用；此外，汽油和柴油价格下调会刺激消费——5月份汽车总销量将要高于4月份。

　　B级车之争德系占上风

　　车型方面，最引人注目的是上海大众帕萨特和一汽大众迈腾分列B级车市场冠亚军，而曾经的冠军凯美瑞和雅阁两车销量相加也不如帕萨特一款车，排名第四和第五。而帕萨特和迈腾销量之和为37545辆；凯美瑞、雅阁、天籁三者之和仅为28816辆，差距竟然有近万辆之多。德系的帕萨特和迈腾1+1，远大于日系的凯美瑞、雅阁和天籁1+1+1。无疑，日系中高级车开始遭遇滑铁卢。

　　地震已经不足以解释这一现象的产生。分析认为，日系一贯大气、舒适、节油的优势已被竞争对手蚕食殆尽，全新换代以后的新帕萨特与新迈腾适应本土需求加长，再加上其一贯的优良做工，对消费者吸引与日俱增。日系企业已经注意到自己的窘境，如凯美瑞的老一代车型开始复产，以确保销量，但这显然治标不治本。

　　记者观察

　　个位数增长成常态

　　算上去年，中国车市有超过十个月份增幅仅为个位数，这在2010年前甚为少见。对汽车企业和经销商而言，这并非好事；但对于城市交通和环境保护，却是一大利好消息——在狂奔十年之后，中国汽车终于迎来社会和环境的阻力和反击，而且力度不小。不管愿意承认与否，中国汽车业在刹车已是一个不争的事实，在未来很长一段时间，无论汽车企业，还是经销商，都要习惯个位数的市场增幅，都将面临更为激烈更为全方位的竞争。

　　值得一提的是，5月10日，油价今年首降，短时间内会促进汽车消费，但长远来看，油价继续走高不可避免，车主将面临更为高昂的用车成本，一定程度上会影响购车决定。公车、地铁以及自行车出行受到政府支持和鼓励，获得更多建设资源，有望取代汽车成为最快捷的出行方式。

　　进口车一季度增速放缓

　　日前，中国进口汽车贸易有限公司发布《2012年一季度中国进口汽车市场报告》显示，一季度海关进口量28.4万辆，同比增长22%，增幅同比回落20%，超乎市场预期。报告分析，中国进口车市在“增速放缓”的同时，还显示出品牌、车型、排量等结构调整全面深化、库存不断攀升、市场价格松动、一改以往部分车型加价热销的态势、市场竞争进一步加剧等一系列趋势性特征。业内人士表示，随着中国汽车市场整体步入调整期，中国进口汽车市场开始由快速增长转向平稳增长。

　　报告显示，今年一季度，豪华品牌增长29.05%，同比下降10%；超豪华品牌增长54.4%，同比下滑近30%。但由于进口车持续保持稳定供给，而市场需求增速放缓，累积了较高的库存，据统计，2011年海关进口量和上牌量之间有14.8万辆的差额，库存深度达到1.8。而今年一季度，这一指标已超过2。终端销售压力突出，价格优惠幅度持续加大，截至今年3月份，进口车终端平均优惠3.8万元，其中，轿车、SUV和MPV平均优惠分别为8.5万元、1.2万元和4.3万元。

　　据悉，从品牌结构看，一季度进口量前15位品牌中，宝马、路虎、MINI、沃尔沃和保时捷5个豪华品牌的同比增速超过50%，大众首次进入前三位；JEEP品牌三年内首次挺进前十位，成为值得关注的“黑马”。近四年来，欧系品牌的市场份额稳步提升，目前市场占有率达66.6%，日系车则持续下滑，跌破20%。车型结构调整的同时，排量下移幅度进一步加大，3.0L以下排量车型市场份额超过进口总量的八成，其中，2.5~3.0L占31.7%，1.5~2.0L占29.9%，增长最快。

　　相关数据　　

    8%

　　销量数据显示，上海大众斯柯达品牌4月份实现销量18220辆，同比增长超过8%。其中，明锐4月份实现销量11320 辆，同比增长超过19%，连续3个月销量过万。在形象代言人歌神张学友的助力下，旗舰车型昊锐4月实现销量3220辆。硬派小车新晶锐携手个性跨界车型Fabia Scout在高端小车市场继续保持热销态势，4月份共实现销售3680辆，同比增长超过10%。

　　13.6%

　　记者从上海大众获悉，4月上海大众VW品牌销量达到83,381辆，同比增长13.6%。中级车朗逸4月销量达19016辆；Polo家族销量达到14975辆，同比增长38.2%，其中全新Polo共销售10,164辆；全新帕萨特销量达到16982辆，并助力Passat品牌在过去12个月中的销量突破20万辆，创下B级车市的销量神话。2012款途观4月销量达到12103辆，同比增长20%。新途安4月销量同比增长17%，进一步深化了其作为家用MPV的典范地位。

　　21.9%

　　日产汽车公司日前正式发布了2011财年财务报告，并向东京证券交易所提交财年收益信息：净收入94090亿日元（约合1,189.5亿美元），经营利润为5458亿日元（约合69亿美元），日常收益为5351亿日元（约合67.6亿美元），净收益为3414亿日元（约合43.2亿美元）。

　　24%

　　自4月上市以来，新福克斯销量在数周内就已达到9400辆，福特汽车中国4月份批售销量达到54881辆，同比增长24%；其中，长安福特马自达汽车有限公司4月福特品牌车型批售销量为34108辆，同比增长达30%。

　　45%

　　4月份，一汽-大众奥迪销量达到3.4万辆，同比增长45%，再次刷新国内高档车市场单月销量纪录。其中奥迪A6L销量达到1.15万辆，同比增长20%；奥迪A4L同比增长48%，销量达到8727辆；奥迪Q5销量为7912辆，实现103%的增长；奥迪旗舰车型奥迪A8L也实现了近50%的增长，销量达到1535辆。一汽-大众奥迪前4个月累计销量达到12.3483万辆，同比增长42%。

　　143.2%

　　4月本田在华共销售汽车62089辆，同比增幅为143.2%。其中，广汽本田汽车有限公司4月销量达34581辆，同比增151.2%；东风本田汽车有限公司4月份销量达27508辆，同比增134.3%。