腾翼C20R目前只有1.5L排量的一种动力配置，这款长城自己的4缸机器，采用双顶置凸轮轴结构，带VVT可变气门正时功能，在动力输出和经济性之间比较均衡。

　　它的最大功率78kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，在起步及中低转速阶段加速能力比较一般，而在中高转速阶段的加速能力则相对要好了很多。实际测试11.74s的0~100km/h加速成绩证明了它的动力并不软弱，甚至比很多1.8L、2.0L的自动挡车型更出色。

　　良好的加速表现，也与它1.5L发动机及5速手动变速器的良好匹配有着很好的关系，档位衔接紧密，齿比分配比较合理，加上它的档位清晰，离合也很容易控制，即使是新手，也可以比较轻松地完成平顺的起步和加速。

车辆在平直道路上行驶的平稳性还是不错的，悬挂也有了对车身的足够支撑。

　　腾翼C20R的底盘表现没有它的动力系统表现突出，前麦弗逊独立悬挂、后扭转梁半独立悬挂的形式，是绝大部分家用经济车型的共同点，在悬挂的调校上，C20R缺少了一些韧性，偏硬的减震使它过坎时表现出更多的刚性，总让人觉得有些生硬，舒适感不足。不过，车辆在平直道路上行驶的平稳性还是不错的，悬挂也有了对车身的足够支撑。

　　腾翼C20R使用了电动随速助力转向系统，低速时方向盘轻盈省力，方便驾驶和停车操作，高速后，转向力度变得更重，利于保持车辆方向稳定。它的转向系统已经过滤了几乎全部路面反馈，方向盘很难让驾驶者再得到更多的路面信息。

腾翼C20R的动力输出表现让它能够成为一个不错的代步工具，动力足够应付日常使用，它的驾驶也很容易，即使是新手也能轻松上手。

它的车内隔音效果不算特别理想，只要车速超过80km/h噪音就变得比较明显。

　　从驾驶的实际感受来说，腾翼C20R的动力输出表现让它能够成为一个不错的代步工具，动力足够应付日常使用，它的驾驶也很容易，即使是新手也能轻松上手。不过底盘表现、以及行车噪音控制等等方面又说明，它也只是一个代步工具而已，其它的不能再进一步奢求。

　　长城汽车为腾翼C20R提供了整车3年/10万公里的保修政策，相对于国内大部分车型还停留在2年/6万公里的实际情况来说，能缓解部分消费者对自主品牌车型后期质量可靠性的担忧。

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