5月16日，2012北京国际道路运输展览在北京国家会议中心举行。宇通发布国内首台依据新国标要求打造的专用校车—ZK6726DX3型幼儿校车。

　　据了解，相比原有的校车标准，5月1日开始执行的校车新国标（包括《专用校车安全技术条件》（GB24407－2012）和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB24406－2012）两项强制性国家标准），着重突出了专用校车对于安全方面的要求，包括实现安全管理的要求、主动安全的要求、被动安全的要求、人性化要求等四个核心要素，目的是提高幼儿和中小学生在上下学途中的乘车安全。

　　根据新国标要求，宇通客车在原有的校车高制造与设计标准基础上，进一步提升了校车的安全性能与其他综合性能。

　　ZK6726DX3型幼儿校车是宇通公司全依据GB24407－2012校车标准打造的首款产品。在安全电子系统、结构安全系统、防火系统和安芯校车管理系统的层层把关下，全方位保障“人、车”安全。

　　出于学童安全考虑，该校车配备防遗忘学童系统，强制司机拔掉钥匙后必须到车辆后部巡视后才能熄火、关闭车门；车尾电子路牌根据车辆行驶状态不同分别显示“学生上下车中”、“左拐请注意”、“减速请慢行”等内容，提醒其他过往车辆注意。整车车身采用刚性结构，低速碰撞时可最大限度减小本身的损伤，高速碰撞时，长头结构可有效吸收碰撞产生的能量，减小对车内人员的损伤；骨架总成采用封闭环结构，车辆意外侧翻时，车体变形量很小，可有效防止伤亡事故发生。在预防和减少火灾伤害上，该校车采用镀锡阻燃线束、电瓶线保护设计、熔断器保护等9个消除火灾隐患的设计，同时配备内饰材料阻燃、外饰材料阻燃、机舱灭火弹及车内灭火器4个延缓燃烧措施。其安芯校车管理系统，采用监控、司机助手、刷卡、行车记录四个模块，达到视频监控、超速、超载报警等监控、驾驶习惯管理等功能，让家长放心、学生舒心、学校省心。

　　另外，校车的NVH解决方案使整车实现了低振低噪，舒适度极高。同时，内饰、座椅、管路、工艺胶等均采用环保材料，有效提升车内空气质量。

　　随着国家将校车项目提上日程，越来越多的车企推出了校车产品。这些校车无论是从外形、配置还是操作系统上都有同质化趋势。谈到在这种情况下宇通客车如何保持优势，宇通客车总经理王文兵在接受中国经济时报记者采访时表示，做校车和做传统车辆是一样的思路。目前街道上常见的传统大巴外形都差不多，然而其内在品质确是有区别的。无论是一个车型，还是一家车企的发展，都离不开研发的支持。宇通客车现在有国际级技术中心和博士后工作站的支持，产品的技术含量比原来更扎实了。而至于行业内颠覆性的技术，短期内不大可能有。他说，这是一个逐步积累的过程。

　　谈到和外资校车企业的竞争，王文兵表示宇通有足够的信心。他说，在中国客车行业改革开放发展的十几年中，已经充分证明了中国客车是可以在全球竞争中胜出的。目前，国内大中型客车有95％以上是由包括宇通在内的自主品牌占有。同时，自主品牌也早就迈出了国门，不但走得出去还站得稳。他认为，外资企业进入中国市场对于自主品牌来说是好事，只有充分的竞争才能促进行业的发展。而从产品、技术和中国市场的贴合度来看，王文兵表示，“对自主品牌有充足信心”。

　　谈到对校车市场份额的估算，王文兵指出，由于在国家提出校车项目的前期，车企处于亢奋状态，“就好像说是天上掉下来个大馅饼”，因此对市场过分乐观。原来预估今年有四万辆左右的需求，在这次新的调整之后会有所降低。他说这是一个渐进的过程。这个行业的量不会大爆发。不过由于原来的基数太小，今年可能会有小的“井喷”，但是节奏和幅度较前期会有所降低。