5月19日，一汽欧朗品牌首款A级车欧朗上市满月。与厂家的期待相悖，虽然期间跨越了“五一”热销季，但欧朗却没能迎来火爆的热销。相反，由于缺乏推广宣传力度、性价比优势不明显，以及竞争对手实力较强，欧朗上市首月销售惨遭滑铁卢，北京市场仅卖出1辆现车，接到2份订单。

　　当然，因为受摇号政策影响，北京汽车消费水平明显提升，其市场表现并不能代表欧朗的整体销售态势。但记者调查发现，即便在河北、山西等经济型轿车销售情况较好的二三线城市，欧朗也表现平平。从3月启动预售至今，成绩突出的经销商也不过接到了十几份订单。也就是说，欧朗的单店月销量始终没能逃脱个位数阴影。

　　定位模糊亮点不突出

　　谈到欧朗销售不良的原因，经销商们普遍认为首先是定位模糊，既让消费者摸不着头脑，也让他们无从下手宣传。

　　一位一汽奔腾4S店负责人对记者说，“厂家在推欧朗的时候，不知道是自信心不足还是怎么样，给我们的感觉这款车定位很模糊”。据该负责人透露，其实早在3年前欧朗的原型车B30就已经出来了，但由于经销商们在体验后不认可，厂家又推倒重来，经过改款后变身为欧朗。

　　“如果那次确定，B30应该在2010年底或2011年初就上市了。所以说，期间经历了3年的反复调整，欧朗应该有不少的卖点。”上述负责人说，就欧朗这款车本身而言，底盘、操控等方面都不错，都是很好的卖点，但在厂家的宣传上却没有明显体现。

　　此外，经销商们还感觉厂家给出的欧朗定位有点“高不成低不就”。“厂家给出的竞品车是新赛欧，但很显然，欧朗的综合实力根本达不到那个水平。”一家4S店的销售经理说，他们在介绍欧朗时根本不会牵强地以新赛欧为对手去比较，因为品牌知名度不同，价格上也没有任何优势，硬要那样比是绝对得不到消费者认可的。

　　“其实欧朗这个价格区间对手很多，如北汽E系列、长城C30，以及合资品牌中的瑞纳、K2等。”经销商们认为，与这些市场上热销的对手车型相比，欧朗价格定得偏高，“现在的市场情况很清楚，你是自主品牌，且不强势，非要卖合资品牌的价格，很难。”上述经销商认为，市场销售应该按消费者的理念走。

　　宣传力度弱认知度不够

　　除了定位尴尬，欧朗上市后宣传力度的缺乏也让经销商们倍感头疼。

　　记者在采访过程中听到了多位经销商的抱怨，说他们现在很难在媒体上找到有关欧朗的广告和推介性文章。厂家如此行为让大家感觉“很纳闷”，不知道为什么欧朗上市至今还没有大力度、清晰的传播。

　　的确，一般来讲，厂家在上一款新车型时会及时配合大力度的宣传，但欧朗却没有。

　　分析厂家的行为，一位业内资深专家表示，或许厂家有其考虑，“欧朗这款车定位比较低，一汽可能担心一旦大力度宣传推广，会把奔腾的品牌形象拉下来”。该专家分析，一汽现在正在力推红旗H7和L7，目的是要打造高端形象，而欧朗这款经济型车不能起到提升品牌形象的作用，所以厂家没有很强的推这个车的意向。

　　但是，厂家的举措得不到经销商的谅解。“欧朗推出前就已经明确定位，是一款冲量车型，现在你不宣传，我们怎么冲？”经销商们认为，提升品牌形象固然重要，但也要保证他们的日子能过下去。“现在B50和B70的表现都很一般，本来指望欧朗上来后能多卖一些，可目前的状态，还不如前两款车型。”一位4S店老总的话代表了经销商们的心声。

　　经销商盼厂家支持

　　厂家的行为不能被经销商理解其实有一定的原因。据经销商透露，厂家对欧朗的市场预期还是比较高的，今年的销售计划是3万辆左右。“但以目前的情况来看，我们对这款车型很难有什么信心。”一位经销商告诉记者，由于厂家目前为止对欧朗还没有任何促销方面的支持，所以经销商们普遍不看好今年的销售前景。

　　经销商们热盼厂家支持，期待下半年欧朗的宣传力度能大起来，有更多的消费者关注。

　　“最好价格上能先降一些。”多位经销商向记者表示，如果欧朗能降几千元，探入5万元价格区间，那么他们的销售会轻松很多。

　　一位经销商直言，经济型轿车如果想抢销量，在品质都不相上下时，价格是最关键的因素。“最近一段时间自主品牌上市的新车比较多，包括合资自主车型，款款实力都不差，大家压力都很大。”该经销商称，厂家如果能在价格上放松一些，给予一定力度的促销支持，欧朗还是有希望火起来的。

　　不过，经销商们也知道，他们的期待在今年上半年恐怕难以实现。

　　一方面，据经销商们分析，现在欧朗的产量可能还没有上来。“现在的订车周期大概在一个月左右。”一位经销商向记者透露，目前欧朗的产量应该比较一般，因为按照他们对厂家的了解，如果产量起来了，一定会要求经销商们订车，“目前我们还没接到厂家订车的要求，所以大家判断是产量没上来。”该经销商称，希望下半年欧朗产量上来时，厂家的宣传力度也能跟上，好让他们能有较大力度的促销来推进销售。

　　另一方面，有专家分析，一汽没有大力推广欧朗还有经济方面的原因。“通过公布的财务报表我们可以看到，一汽轿车去年亏损额不小，今年一季度仍是亏损。国企的性质决定了你没有利润就没有钱花，也就没能力去做新车的推广。”该专家这样说。

　　不过，汽车分析师贾新光表示，一汽这样的实力型企业，应该很有“底子”，而且近年来对自主品牌的支持力度还是很大的，所以应该不会因为钱的问题。

　　那么，现在经销商们只能期待厂家尽快表明对欧朗的态度，明确该车型定位，同时配合大力度的推广宣传，以让该车型在下半年能真正起到冲量的作用。商报记者 王万利/文