最近一段时间，一些品牌伴随着合资自主的概念悄然诞生，并推出了几款似曾相识的车型，虽然“身世可疑”，但消费者能够得到价格更低的优秀产品，这里我们就英雄不问出处了。我们今天介绍的两款车：启辰D50和思铭，它们都是来自同一个本家：东风，分别归属于东风日产和东风本田之下。前者是基于上一代颐达进行了外观和内饰的重新设计和优化，后者是直接拿来了日版思域FD2换上了全新设计的车标。这两者都是成熟的技术平台，前身也都同样是A级三厢轿车，该如何选择，我们下面为大家详细的进行对比。

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　　启辰D50和思铭在售价上有明显的差距，但究其前身其实都是价位相近的竞争对手，只是由于改为合资自主后厂商的定位不同而拉开了差距。这里我们把两车放到一起比较，也是因为双方都是“合资自主”阵营，我们也可以来看看合资自主车的两个不同方向。

　　外观篇：启辰设计大气稳重，思铭更加运动而年轻化

　　启辰品牌源自东风日产，旗下D50是其推出的首款车型，在基于颐达车身结构大体不变的情况下，前脸和尾灯的造型融入了概念车的设计，使其更能够跟得上时代步伐，宽大并且大气的造型更符合中国消费者的审美。

　　启辰全新的造型设计猛然一看，确实耳目一新，但对于更专业的消费者来说，能够从其车身比例中一眼辨认出三厢颐达的身影。全新设计的格栅采用镀铬装饰，并且向两侧延伸与大灯融为一体，两个大灯呈V字形上翘，比颐达更大气、更富有运动气息。不过于保守也不至于太激进，大气稳重中庸的造型比较适合中国家庭用户的需求。

　　侧面线条与颐达一致，只是C柱为了与其区分用黑色塑料进行了装饰。车身尺寸为4480x1695x1535mm。尾部线条更加粗壮有力，尾箱盖雕刻感更强的线条更符合当世界汽车设计潮流。车标采用蓝底色调，四个大小颜色各不同的五角星相互穿插，猛得一看还真有点像斯巴鲁。

　　启辰D50采用185/65 R15轮胎，但是由于其车身较高，较窄的胎宽对于行驶稳定性来说不够理想，玛吉斯轮胎也是自主品牌车型最常使用的品牌，轮毂造型也没有任何亮点。这次改型如果和原型车相比还是成功的，但是其较高的车厢结构，在为驾乘人员带来更理想空间的同时，视觉效果看来是要打一些折扣了。

　　思铭归属于东风本田，车尾还印有东风本田的厂商标识，并且在东风本田下属的4S店进行销售而没有单铺销售网络。跟启辰相比虽说也是从头到尾的变化，但不同于启辰的全新设计，思铭是直接沿用了老款日版本田思域FD2，从前后保险杠、大灯、翼子板上改变明显，与老款的那种显得锋利凶悍的表情相比更柔和了一些，整体造型更偏重于运动化和年轻化。

　　外观几乎完全照搬FD2 TYPE R的设计，其实会赢得不少车迷的好感。毕竟，日版思域对于他们来说有钱买不到，当然也有很多人会去汽配城对这些组件进行更换。不过，思铭的消费者似乎对这个品牌不会产生什么印象，实惠，得到他们想要的就够了。

　　长条形镀铬格栅看起来很熟悉，只不过被换上了全新的标识。而这个标识是把东风的两个火凤凰的车标与本田的H型车标相互抽象再合并，其实就是把那两个火凤凰本来相互旋转改成对立状，不过给人的感觉是一个空心的圆圈，就像车标被淘气的小朋友抠掉一样。长条形的大灯被改成了花生仁状，雾灯也由圆形改变成了四边形。

　　尾部主要是尾灯的改变，四个红色炮筒型的灯组更加运动化，效果更加醒目。不过思铭目前仅推出了低配版，倒车雷达这个比较基本的配置没有安装，就连通常喷涂黑漆的窗户框也变成了与车身同色，确实有点廉价感。不过，思铭这款车其实也针对了一小部分改装爱好者，只能说缺什么自己去加吧。

　　205/55 R16的轮胎尺寸是较高配A级车和B级车的常用配置，横滨的轮胎舒适性和操控性均衡，是性价比较高的选择。轮毂沿用的是低配版老款思域，设计没有亮点但是与整车相配合的感觉很协调。扁扁的车身线条与颐达那种较高的箱体造型形成了鲜明的对比。

　　点评：启辰D50的设计更适合家用，外观设计对于内部的空间照顾较多，因此协调程度并不是很好。但是相对成功的改款让其比颐达要看着顺眼了不少。思铭由于沿用了日版思域的造型，其更运动更年轻化的造型更符合追求个性的年轻人喜爱，尤其是对于老款思域以及FD2还情有独钟的人们，其驾驶和操控性能也会优于启辰D50。注重实用性，选择启辰D50能够让您满意，想要以较低的价格追求时尚与运动，思铭能够一定程度上的满足您。