相比之前悦翔的1.5L排量动力，悦翔V3使用了1.3L更小排量的发动机，明显更趋向代步使用。动力相对减弱，但油耗降低，日常行车的燃油花费也会相应有所减少。

油门和离合可以很好地控制，新手驾驶也能很快适应，不容易熄火。

　　悦翔V3搭载的1.3L全铝发动机，最大功率69kW/6000rpm，最大扭矩121Nm/4000-5000rpm。与它相匹配的依然是之前悦翔应用的5速手动变速器，档位十分清晰，且换档非常顺畅，与其它自主车型的手动变速器相比，这款变速器的操作优势十分明显。油门和离合可以很好地控制，新手驾驶也能很快适应，不容易熄火。

　　无论是起步还是中途超车再加速的情况下，它的动力输出都不会是很充沛的状态，加速过程来得总是很柔和，毕竟作为一辆价格相对实惠的日常代步功能的车辆而言，充足的动力、良好的加速能力基本只能停留在理想中了。

　　行车中它的悬挂结构可以对路面大的颠簸进行初步的过滤，但细碎的颠簸很难处理干净。驾乘舒适感比较有限，不过低速和高速行驶中的整体稳定性还是能让人放心的。

　　采用机械液压助力的转向系统，方向盘的操作力度比想象中要轻巧很多，虽然很难从它上面获得清晰的路感，不过在街道中的驾驶操作确实也因此又轻便了几分。

　　安全配置方面，除了悦翔V3的最低配车款外，其它车款则配备了博世的ABS+EBD系统，保证了车辆良好稳定的制动效果；同时这两个车款也配置了三点倒车雷达，方便泊车操作。但车辆在安全气囊的配备上，就比较小气了，除了悦翔V3的顶配车款配备了前排双安全气囊之外，其它两个车款都没有配备任何气囊。在行车安全性越来越被重视的情况下，国内自主品牌在安全配置上的忽视已经该引起相关部门的反思。

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    伴随着长安汽车整体造车水平的逐步提升，全新的悦翔V3也显出了较好的品质感。它在定位上将略低于之前的悦翔车型，更紧凑的车身尺寸和驾乘空间，更小排量的动力配备，让它更多地成为单纯代步车，而好开、省油、实惠价格都将是它的竞争优势所在。

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