【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。

　　在论坛上，搜狐汽车专访了国家发改委产业协调司副司长陈建国，以下为文字实录：

　　相关法律规定维护了合资企业开发自主产品的权力

　　主持人：陈司长，您觉得现在产业的现状怎么样？

　　陈建国：挺好的，大家都那么努力。

　　主持人：前几天有人说了要支持合资自主，支持所有的本土企业？

　　陈建国：对，这个有什么问题吗？没有问题啊。

　　主持人：现在我们自己的儿子女儿们已经过的日子很艰难了，如果你还支持国资企业的话，那他们市场份额下滑的趋势怎么才能得到逆转？

　　陈建国：那你当时就不应该让他们进来，让他们进来不就乱了吗？问题不在这儿，因为是这样，合资企业的合资自主品牌是怎么产生的？没有国家政策说合资企业要打什么品牌，也没有任何规定。有吗？没有！所以它怎么产生的，它产生是因为有合资企业开发产品，那么谁能说合资企业不开发产品？那么合资企业要开发产品它就要确定商标，是打外资商标呢，打中资商标呢，还是打合资商标？所以它的诞生是有它的原因的。

　　陈建国：汽车工业一百年来就这么过来的，是国际上的规律。中国已经有这个规律了，不能例外了，但时间谁知道？不知道，说不准。

　　不能静止地看待合资自主问题  发改委并没有偏袒合资自主

　　主持人：要支持合资自主，我们发改委有这个口径吗？要支持合资自主？

　　陈建国：这个合资自主你说它跟谁相比呢？合资企业开发产品，然后确定的商标，那就往前走吧。那合资企业打谁的商标呢？

　　主持人：自己合资自主的商标啊。

　　陈建国：你要说打外资商标，那中国人也出钱了，你说打中资商标，外国人也出钱了，那怎么办啊？那你说合资企业不开发产品，咱们支持不支持啊？不开发产品那就是永远引进外资的产品，听懂我的意思了吗？所以这一串是联系在一起的完整的事，不能孤立地去看合资、自主，合资自主是跟合资商标，跟它合资的开发是完整的一个事情，听懂我的意思了吗？

　　主持人：也就是我们跟工业部达成了一致？要支持合资自主的发展？

　　陈建国：这个不是谁和谁达成了一致，它是一个自然发生的产物，没有政府在政策中说我们如何支持合资自主，我们必须搞合资自主，没有写这些东西啊，你明白我的意思吗？你看产业政策哪里写了？产业政策只是提出来每一个企业都要关注品牌建设，都要发展自己的品牌，听懂我的意思了吗？

　　节能管理制度缺失 导致混合动力补贴制度不明晰

　　主持人：混合动力政策方面的补贴也是一个空缺，包括很多业内人士也是这么认为。

　　陈建国：为什么不明确呢？混合动力。

　　主持人：就是普通的那种利用节能技术。

　　陈建国：都支持啊，工业部一直发表的意见是支持啊。

　　主持人：可是政策一直没有出来。

　　陈建国：为什么呢？

　　主持人：因为这一块不明确嘛！

　　陈建国：为什么这么低呢？因为节能管理制度没有出来啊，节能管理制度没有出来谁能知道你是混合动力还是不是混合动力，节油多少不知道啊，你听懂我的意思了吗？把节油分出层次来了吗？没有！没有分出层次你怎么支持呢，让你做你怎么做，你说我支持混合动力，你说怎么支持，你说吧，你说怎么支持？你说你给我补贴十万块钱，那我就说你节多少油我给你补贴十万呢，你节多少油我给你补贴五万呢，你节多少油我给你补贴三万呢，哪来的数呢？有吗？

　　主持人：国家正在做嘛。

　　陈建国：谁在做呢？去找找去。我看这个制度是挂在一起的，不能说我支持不支持，你支持不支持得有一个衡量啊。

　　主持人：那这个标准什么时候能出来呢？

　　陈建国：什么标准啊？

　　主持人：你说节油多少啊？

　　陈建国：那你得问谁在做这事情。

　　合资自主生产合资企业淘汰车型是市场行为

　　主持人：现在很多合资自主品牌的车型都是合资品牌淘汰的挪了过来？

　　陈建国：这是企业自己的做法了。

　　主持人：违背了我们当时国家发展自主产品的这个？

　　陈建国：这是各个企业自己的做法，这个事情是很复杂的事情，不好说，比如这个品牌跟它的价格有关系，你可以用宝马最时髦的车做一个车身，做出来了然后打一个华晨商标，卖得出去吗？成本在那摆着呢，你不能随便就拿一个车身。

　　主持人：那这跟国家的立场？

　　陈建国：你跟国家的立场有什么关系啊？国家没有立场，哪写着说你必须用什么产品开发合资品牌？有吗？没有，这是企业行为，任何东西跟它的价格肯定是有关系的。