【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。论坛期间北京现代副总经理、销售本部副本部长刘智丰接受搜狐汽车采访。

　　主持人：刘总，今年车市整体都是“微增长”，您对今年后半年时间的微增长是怎么预计的？

　　刘智丰：应该说已经进入了“微增长”时代，未来应该是保持在8%-10%的增长，我觉得这个增长态势比较符合汽车产业良性的发展。我们并不希望汽车销量大起大落，只有稳定的发展才可以为企业配套所有相应的资源。产能、销量、服务，综合体系的建设，可以更好的为消费者提供服务，这是一个好事情。今年9-12月份，按照我的预测，应该会比1-8月份的增长好一些，按照历年来我们上半年下半年的销量来看，上半年占到47%-48%之间，下半年占到52—53%之间，未来三个月应该是拉动汽车增长很重要的月份。

　　主持人：北京现代今年整体销量怎么样？有没有信心？

　　刘智丰：今年，北京现代第三工厂竣工，并且有两款产品上市。一款是全新胜达，另一款是朗动，在8月23号已经上市，这两款产品上市后，我们希望今年产能达到80万以上，跟去年相比增长10%左右，高于乘用车平均增长的趋势。希望我们推出的每一款新车都能够成功，都能在原来的基础上稳步提升，这是品牌力的提升最重要的因素。

　　主持人：像朗动这一款车很有竞争力的，您怎么看？

　　刘智丰：朗动这一款车在北美和欧洲，甚至在全球都得到了很好的销量，而且在北美获得了汽车界的奥斯卡COTY大奖，同时在2012年北美年度车型大奖中朗动也位列其中，应该说它的产品本身的竞争是很强的。这次朗动上市以后，我们的价格也体现了很高的性价比，同时1.6升的全系又享受国家的3000元补贴。无论从整个的操控性，包括油耗、安全性、舒适型，应该说都达到很高的水平，所以消费者现在可以到我们4S店来试驾体验这款车，可以感觉到，它是名副其实的一款好车。

　　主持人：其实像索8上市的时候它在北美的销量也非常大，我们还挺感兴趣，为什么这些车都在北美销量这么好？

　　刘智丰：韩国现代这几年在全球的表现都不错，主要得益于两个大市场的贡献，一个是北美市场，一个是中国市场。最重要的因素是在过去十年，韩国现代靠品质得到了北美、中国消费者的认可，因为在90年代的时候，大家提起韩国现代的车，还经常觉得小毛病很多，品质不可靠。但是在过去十年中，在传统的美国市场和在新兴的中国市场都得到很好的验证，本身的产品也有很好的诠释。我们推出的瑞纳，索8，都采取比较优秀的以流体雕塑的风动美学理念，包括整个外观、内饰、发动机、变速箱都达到很高的水准，像朗动配备了手动的6速变速箱，同时配备了6速手自一体变速箱，应该说具有很多的领先优势，像百公里的综合油耗是6.6升。这次国家的节能政策补贴是1.6升排量补贴3000块，可见对节能也是有很大支持。

　　主持人：您觉得未来两年的增长潜能怎么样？是否还是会上升8—10%？

　　刘智丰：应该说目前中国的千人保有量还有很大的发展空间，美国的千人保有量达到了768左右，我记得应该是这个数字，日本、韩国基本上都在300、400，中国的千人保有量只在60到70，未来从国家的导向来看，核心是要扩大内需，同时启动城市一体化。在这两个大的基础下，我觉得汽车作为老百姓最重要的消费品，我觉得会成为经济发展很重要的支撑力，未来我觉得市场可能从一二线城市会慢慢过度到二三四线城市，这是一个大势所趋。像最近北京、上海、广州陆续开始限购，这些城市将来更多的是靠旧车的更新、淘汰、循环，不断的来增加新车的销售，在二三线城市具有巨大的广阔的空间。所以对未来汽车市场在8%—10%的增长上抱有信心，因为潜力在这，中国的人口在这，而且未来广大的空间也在这。

　　主持人：您觉得政府是不是应该再出一些短期的政策？

　　刘智丰：从我的角度来说我们不希望汽车出一些短期性的政策，这样往往从长期来说还会有一些负面因素的影响，我们希望出台一些大的稳定而持续的政策，比如说你鼓励节能环保，这永远是这个方向，这个政策导向是延续的，持续的，今天因为短期的压力刺激一下，明天取消了，实际上这并不利于汽车产业的发展，我们希望从产业发展的角度来推出一些持续的政策，可能更利于汽车产业持续的发展。

　　主持人：好的，谢谢刘总今天参加我们的专访！谢谢！