[提要]中日钓鱼岛纷争再起，全国范围的反日游行及不理智的打砸日系品牌产品及日系商业实体的行为屡屡爆出。出于安全考虑，日产、本田、丰田、马自达等日系车企在华大都暂停生产，国内不少城市的日系品牌4S店也暂时关门歇业。冷静思考，这种对日系汽车抵制、打砸的不理智行为，真的能击溃哪怕是严重影响到日本汽车工业吗？笔者以为不然，与其如此，不如把满腔热情转移到对我们自主品牌汽车的支持上来，这才是理性爱国。【我来说请以打砸日系车的热情支持自主】

　　全民齐心买国车，支持自主品牌

　　看看我们自主品牌汽车的现状——市场占有率不给力、利润下滑、核心技术缺失、品牌塑造不够，自主品牌似乎真的到了生死攸关的时刻。

　　中汽协数据显示，8月，自主品牌乘用车销售44.41万辆，比上月增长7.9%，比上年同期增长9%，占乘用车销售总量的36.4%，占有率比上月下降0.3个百分点，比上年同期下降0.8个百分点。

　　前八月，自主品牌乘用车销售400.82万辆，比上年同期增长2%，低于乘用车总体增长速度6个百分点。占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年同期下降2.4个百分点。其中，自主品牌轿车销售181.70万辆，比上年同期下降4.4%，占轿车销售总量的26.4%，占有率比上年同期下降3个百分点。

　　根据历史数据看，自主品牌乘用车市场份额8月份应比7月有明显回升，但今年8月继续呈现下降状态，自主品牌乘用车企业生产经营压力日益加大。

　　而日系车及其他国外品牌汽车之所以在中国有如此大的市场，归根结底，还是源于自主品牌汽车在各方面不够完善和成熟。

　　尽管如此，但我们不能回避成绩，经过多年的艰苦努力和学习，中国的汽车自主品牌通过持续不断的努力和探索，不管是从核心技术、品牌塑造、营销管理及售后服务、开拓海外市场等方面，都有了长足的进步，我们与世界汽车强之间的差距是由汽车业历史和所处的发展阶段决定的。

　　中日政治层面的纷争固然存在，但从经济层面看，从汽车产业看，日本汽车工业的确在世界上有着举足轻重的地位，日本也有令人尊重的汽车企业，他们的先进管理理念、核心技术都值得我们的自主品牌汽车企业去学习和超越。

　　所以，在这种形势下，笔者以为，从理性爱国的角度来讲，我们应该把更多的热情倾注到对自主品牌汽车的支持上来，简单讲就是“支持”和“学习”两方面。

　　第一，“支持”就是要多买自主品牌汽车、用实际行动支持自主品牌汽车，营造出全民买国车、坐国车的氛围。我们熟知的韩国影星金喜善在国外坚持乘坐韩国车就体现出公民支持本国产品的良好形象，这一点的确值得我们学习。

　　第二，日本汽车业值得学习。爱国需理性、冷静，对于日本汽车工业、企业，打砸抵制不仅不能打败对手，反而会让我们失去“师夷长技以制夷”的机会，只有通过市场竞争不断学习对方的先进之处，为我所用，才能早日实现自主品牌汽车由大到强的崛起，赶上并超越世界汽车强国。