张久：事实上，许多企业也正是由于频繁地走马换将，才给企业带来了明显或潜在的危害。换人越换频率越快，越换企业人心越涣散，结果就是“人心散了，队伍不好带了”。员工们也在管理层的不断“折腾”中，逐渐失去了对企业的信心，当然今天吉利和沃尔沃成了人才集中营，怎么继续合理发挥每个人的能力则又成了下一步的工作重点，人们也在睁大眼睛看着。

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　　翟勤：他们正在为海归和合资企业中有想法的高端人才提供尽可能好的待遇和工作环境。反之这些高端人才也在挖掘着自主品牌车企们所能提供的，为跨国公司所不能提供的有利条件。人才难得，机会难得，正是在这样各得其所的前提下，双方才能越来越多地走到了一起。

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　　吴琼：此时更需要站在巨人的肩膀上行事。如果聘请一些合资企业或跨国企业的高层，有利于帮助企业果断地进行战略转型。

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　　黄少华：可以说，人才培养就是“市场换技术”最大的成果，人在，技术就在。这样的观点得到了业界的普遍认同。因为，除了管理人才，包括工厂各个具体岗位的工人等，都是中国汽车进一步做大做强的基石和保障。

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　　编辑点评：合资企业高端人才回归反哺自主品牌是对未来国内车市的新的希望寄托，而这能否扭转目前特别是自主品牌市场的局势呢?让我们拭目以待。