五、2012年汽车进出口市场展望

　　随着中国进出口平衡战略的调整，进口车的高增长成为鼓励项目，由此带来巨额的税收和良好的国际关系。而汽车出口的发展远落后于出口贸易的总体发展水平，也落后于国家对汽车产业的出口期望值。在12年世界经济处于谷底期的背景下，汽车行业出口需要更多的支持和保驾护航，积极防范整车出口回落的风险，并促进汽车零部件的出口恢复较快增长。

　　1、进口车环境政策很好

　　随着贸易平衡的需要，2012年中国将继续制订和完善进一步扩大进口的政策，重视扩大自欧美等顺差主要来源地的进口。而汽车产品的进口也表现突出，尤其是随着日韩系的低迷，欧美的进口车出现表现较强，尤其是美国势力的车市政策影响加大，这使我们进口车格局剧烈变化，并使国产车面临更大的市场压力。

　　2、豪车等奢侈品消费有风险

　　随着房地产政策的不断严厉，而中国财富增长依旧良好，高端消费的奢侈华潮流持续走强。尤其是进口车的系列化趋势快速形成，小排量进口车的引进力度很大。这样的趋势使国内形成盲目的进口车经销热潮，这对国内经销商的风险在急剧增大，从12年以来的进口节奏看，进口车的渠道压力加大，进口增长放缓。而进口车零售促销力度已经达到近年高点，进口车的进口量盲目增长的渠道危害正在堆积。进口车的进口已经由前期的月度平稳进口态势转为剧烈波动性进口走势，渠道和消费者的承受能力已经达到高位。

　　3、进口车市场也面临国内节能减排压力

　　随着中国车市持续10年的高增长，02-04年购车的消费群体早已完成第一轮换车过程，部分群体开始第二轮换车，这些群体购买高档豪华车的潜力巨大。未来的国产车油耗、排放指标的快速提升也将对进口车形成约束。而平均油耗制度等政策推动进口车的小型化，虽然目前的进口车油耗公告体现的低油耗趋势不明显，但7月启动的油耗管理控制政策对进口的影响逐步增大。目前的更多进口车开始申报油耗，这也是进步。

　　4、出口市场需要稳固

　　12年的汽车整车出口出现很多新亮点，但与此同时的部分传统市场仍在丢失，出口车的海外产销体系化建设仍没有形成规模。由于部分国内出口车型的产品质量水平较低，出口车型过于老旧，把海外当成旧车甩卖地，因此出口市场建设较差。随着近期的部分企业海外快速建设kd 工厂，其效果已经体现。

　　5、合资企业出口保持强势

　　出口是中国汽车的必然选择，随着中国市场竞争激烈，国内合资品牌低端产品已经具备世界竞争力，整车出口的高增长有三分之一是合资企业的贡献，自主品爱的出口仍不宜太乐观。

　　6、日系进口车回落

　　9月的日系进口车超越德系成为进口量最大的，这样的趋势并不正常，毕竟日系零售低迷，未来的进口车增长和总量都必然受到日系低迷的巨大影响。

　　总体看，我们认为2012年的进口豪华车增长可能回归20%以下的低增速，而国产车的出口增速仍能保持25%左右水平。而今年进口汽车零部件负增长趋势保持，出口汽车零部件增长也明显放缓到10%以下。