本田思域：头部空间略小 底盘滤震性能稍差

　　厂家指导价: 13.18-18.58万元

　　11月销量：4912辆

　　目前在售的思域为第九代产品，其外形轮廓较老款并没有太大变化，只是对车头线条进行了一些修改，更为饱满的进气格栅上配合上更加硬朗的车头线条，使其有了点男人的阳刚之气。

　　A柱较老款的倾斜度更大，换来的是更小的视野盲区，头部空间倒是并没有太多缩水。尾部设计更加大胆前卫，增加了层次感，让车身感觉更为紧凑。侧面造型虽没什么变化，但轴距却缩短了30mm，这种“升级”实属罕见。

　　内饰方面，整体设计更加棱角分明，也更加男性化。中控面板向驾驶员方向大幅度倾斜，尽量减少驾驶员的操作难度，音响面板的整体感也有明显提升。造型更加紧凑的多功能方向盘手感提升很多，功能键操作顺手且功能更多，方向盘后还有换挡拨片可随时使用。

　　仪表盘依旧采用近年来流行的分层式风格，下方硕大的转速表读数清晰，上方仪表盘信息变的更加丰富，还新增了多媒体互动液晶显示屏，并且可直接通过方向盘按钮进行操作。

　　新思域除了延续老款的1.8L发动机外，为了提升竞争力还增加了一款2.0L自然吸气发动机。当然，最大功率104kW，最大扭矩174Nm的1.8L发动机依然是主打动力，与之搭配的是5速手动变速箱或5速自动变速箱。2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114kW和190Nm，与之搭配的是同样是那款5速自动变速箱，但动力输出更为出色。此外，思域还提供一款混动车型，采用1.3L发动机和一台15kW电动机共同驱动车辆。

　　底盘悬挂方面，较老款在底部增加的车底扰流板，不仅更加符合空气动力学，而且也降低了行驶噪音。但从机械方面来看，经过颠簸路面时的跳动还是显得有些单薄，滤震性能也不敢恭维，并没有期待中的那种扎实和稳重感。电动助力的转向系统能够赋予方向盘较为清晰的阻尼，但转弯时的指向性还是略显模糊。不过，缩短的轴距对操控性的提升还是起到了一定的作用，更为紧凑的车身在弯道中的车尾循迹性较老款上了一个台阶。

　　点评：思域是一部称职的家用车，它继承了日系车擅长的安静与平顺，油耗也很令人满意。它轻便好开，电动助力使直径很小的方向盘非常轻盈，同时又有较轻快的动力配合，驾驶起来非常轻松惬意。不过，它的底盘略显单薄，滤震性能不是很好，缺乏质感。头部空间受制于车身造型也实在不敢恭维。发动机的高转输出偏弱。内饰大量的硬塑料触感也不够高级。