丰田RAV4：空间宽敞 动力系统成熟

　　厂家指导价: 18.78-26.98万元

　　11月销量：4930辆

　　RAV4作为一款成熟的城市SUV，车身造型偏重简洁流畅，没有过多采用越野车的设计元素。前大灯样式如同其他丰田车一样保守，进气格栅也是简简单单的一根镀络饰条。无论是车头还是车身侧面，RAV4都很难找到什么亮点。

　　转至车尾，外挂式的备胎总算是为RAV4增添了一些越野风格，车尾看上去更加厚重饱满，同时也为行李箱节省了不小的空间。后备箱门采用侧向开启方式，只是链接机构比较普通，不过可靠性倒是并不用担心。

　　内饰设计同样是丰田那种不温不火的风格，让人看了实在是没有什么惊喜，其实把造型设计的再夸张些也不会有人反对，但它依旧还是现在这个样子，简单、实用、规整。

　　不过，它的做工秉承了日系车一贯的精致，上下双层的中控台布局很清晰，音响和空调控制面板周围搭配银色装饰条，人体工程也让人挑不出什么毛病。

　　不过相比CRV等车型，RAV4的车厢内缺少了几分高级感，车厢用料或许是RAV4的弱项，特别是车顶棚和门壁板的材质实在不像20多万元车子的水平。

　　RAV4作为CRV最直接的竞争对手之一，同样提供了2.0L和2.4L两款发动机。从参数来看，2.0L发动机110kW的最大功率和192Nm的最大扭矩与CRV相差无几，而2.4L发动机125kW的最大功率和224Nm的最大扭矩也同样与CRV差别不大。

　　变速箱方面，RAV4还是保留了5挡手动变速箱可供选择，而自动变速箱则依旧是那台老态龙钟的4速自动变速箱。驱动形式方面，2.4L车型全部为四驱，而2.0L车型则可选择两驱或者四驱。

　　RAV4是由卡罗拉平台衍生而来，前悬挂为麦弗逊式，但后悬挂与卡罗拉的扭力梁不同，采用了双叉臂式独立后悬挂，这对提升越野性能是非常重要的。日常行驶中，它的底盘表现比较得体，虽然悬挂拥有较长的行程，但偏硬的调校也保证了日常行驶的稳定性，在加速、刹车、过弯时都带来了比较稳健的感受。此外，车厢噪音控制的也很好，再一次体现了丰田对乘坐舒适性一向的重视。

　　点评：RAV4继承了丰田车一贯的“平淡中庸”特质，很难带来什么惊喜。但无论是宽敞的车内空间还是成熟的动力系统，无论是优良的通过能力还是舒适的驾乘感受，都让RAV4成为了很多人的选择。只是对于一款20万元的车子来讲，缺乏高级感的车厢氛围和4速自动变速箱实在有些说不过去。

　　总结：“日系复苏”的先锋车型暂且聊完了，现在探究一下日系车在华销量快速复苏的原因吧。首先，打砸事件过后日系品牌均采取了相应措施。他们展开了对受损日系车主的补偿服务，除了全程免费救援、全额赔偿维修外，对于新车用户或给出换车服务，或给予现金补偿；

　　其次，日系品牌更加重视中国市场。例如“丰田中国”改为“中国丰田”，更多中方人员进入日方高级管理层，引进更多车型并针对中国消费者进行本土化设计、改造，展开与中方合作发布合资自主品牌等；最后，日系加速了在国内的产品布局，与欧美大推涡轮增压发动机不同，日系押宝新能源汽车，更多的混合动力车型涌入国内，加上日系品牌产品所具有的舒适、品质等优势，日系品牌还是有机会重拾市场的。

　　不可否认，日系车的复苏之快，不过相比去年同期，总体下滑还是非常明显的。日系品牌能否真正抢回丢失的市场，个人认为，产品和服务是根本，安全和态度是基础，中日关系如何进展也是重要因素。

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