大众速腾

　　新速腾的内饰设计风格和目前众多新款大众车型基本没有区别，传承大众的家族元素，较老款增加不少时尚感，比较符合年轻消费者的胃口，高配车型的中控台上方还集成了大众典型的导航娱乐系统，实用性较强。

　　德系品牌的装配技术和制造工艺比较值得信赖，整个中控/车门覆盖大部分搪塑材料，工艺十分考究，特别是木纹装饰材质及皮质材质，丝毫没有廉价感反而更提升档次，中控台上无论按钮还是旋钮的手感，在同级别紧凑车中具有代表性的较高水准。

　　新速腾真皮方向盘手感相当出众，10点钟与2点钟方向采用了凹槽设计，更符合安全的驾驶习惯，多功能按键反应也十分灵敏，丝毫没有阻塞感，软硬适中。大众小巧的档杆设计美观且实用，握感比较贴合掌形，但个人感觉直排式自动档位，不如格式档位清晰好用。

　　福特新福克斯

　　内饰有了脱胎换骨的改变是新福克斯的亮点之一，摒弃了上代车型的粗糙感，整体效果是运动、时尚与科技感的相结合，在做工及用料方面也有大幅提升。值得一提的是，顶配2.0L车型采用了初级福特SYNC多媒体系统，功能十分丰富，中控效果也相当梦幻，不足之处，中控台占地面积太大，中控操作按钮过于复杂且偏小而旋钮又偏大，行驶中操作有些费力，不过整体手感还不错。

　　相比上代福克斯，内饰材质与用料做工有着质的飞跃，中控大面积的搪塑材料且手感更软，车门采用搪塑加皮质材料相结合的方式，但皮质的用料有些粗糙，档次感不足。

　　精致的四幅多功能方向盘十分好用，质感与触感完全超越上代一个档次，多功能按键键程有些短，需要一定的作用力，实际使用没有立体式按键好用。新福克斯的档杆无论是形状还是手感，与大众档杆十分接近，同样比较好用。

　　日产新轩逸

　　新轩逸的内饰沿用了日产一贯的家居风格为主，淡雅朴素。上深下浅的整体内饰风格确实与科技感与时尚感完全不搭边，深色木纹装饰板有些鸡肋，山寨效果凸显，不如使用金属质感的装饰材料。

　　整体内饰采用了大面积的软性胶质材料，工艺水平没有前面介绍的速腾和福克斯细腻，但手感终究要强于硬塑不少，中控按钮触面较大但手感偏硬，反应速度不错，旋钮有些松垮，阻尼感有待提升。

　　新轩逸真皮方向盘手感还是十分出色的，丝毫没有生硬感，材质触感也比较舒适，多功能按键有些偏硬，上下拨杆式设计并没有想象中的好用。档杆没有亮点，与老轩逸差距不大，手感有些生硬，可能细长的杆把更容易操作但美观程度欠佳。

　　标致408

　　法系车型的内饰品质一直有着不错的口碑，尽管样式设计并不能满足时尚人群的追求，但做工用料处处透着严谨一丝不苟。黑色钢琴烤漆的中控面板虽然可以增加些许时尚感，但易留指纹的难题，时常擦拭必不可少。

　　408内饰材质一如既往的给力，搪塑材料且柔软细腻，摸着十分舒适，对比大众速腾有过之而无不及，中控台上每一个按键旋钮，无论是触感还是反映速度都堪称一流。

　　最让人满意的还是408新款方面盘，既运动又显档次，握感质感可以步入同级别一流水准。档杆样式传承自标致508的盾形镀铬造型，手感方面差强人意，多功能按键并没有分布在方向盘上，而是位于下方拨杆上，尽管操作不如传统样式方便，但想法十分大胆新颖。

　　雪铁龙新世嘉

　　先不谈内饰品质，首先世嘉的内饰设计就雷到了不少人，仪表盘不仅在显示方式上另辟蹊径，就连位置也从驾驶员正前方移到中控台正上方，驾驶时总有怪怪的感觉。电子式仪表科技感十足，但实用性并不理想，观察起来没有指针式方便，也许是习惯成自然。

　　作为PSA集团品牌，从内饰做工品质上与408极其相似，依旧十分出色.

　　中央集控式方向盘太过另立独行，但也一直是世嘉的亮点，多功能按键十分丰富且配置全面，全系标配定速巡航功能太少见了，至于手感方面就先不提了，至少请先熟悉这种另类的操作方式。档杆造型有些棱角，实际使用起来并不太习惯和舒适。

　　评分总结： 

　　从整体评分角度来看，速腾与标致308都有不错的表现，大众的内饰设计虽然有些审美疲劳，但你还真无法挑出任何毛病出来，设计简洁实用上手简单，装配工艺与用料皆属上乘；法系车的品质向来有口皆碑，不过就408而言，内饰设计方面还是有些保守，相反同门世嘉却有些激进，因此都并不完美，不过做工品质方面依旧出类拔萃；按理说，新福克斯的内饰设计十分吸引眼球，梦幻科技感很强，但是中控布局有些偏大，太占使用空间，反而不实用；轩逸表现只能说及格，设计没有太多亮点，品质做工也不及竞争对手。