大众新速腾

　　新速腾真皮包裹的靠背和座垫软硬度适中，皮质和缝线做工都非常到位，特别是座椅中部采用了类似于新迈腾和CC上面的防滑条设计，如果再宽大一些的话，舒适性更出色。

　　空间表现方面，2651的轴距属于标准尺寸，前排头部一拳的空间基本达到主流水平，但后排头部空间对于超过1米8的体验者来说，还是有些压抑，坐直后几乎无任何余量，腿部空间的一拳两指表现，中规中矩。

　　福特新福克斯

　　运动版的新福克斯座椅采用了皮布结合的面料，两侧支撑力的区域采用了皮质面料，而坐垫等强调舒适性和摩擦力的区域则采用了条纹布质面料，综合来讲，座椅有些偏硬朗，似乎与运动风格有关，相反舒适性包裹性差不少。

　　新福克斯2648的轴距并不小，但空间表现并不理想，悬挂是五款车型中唯一的多连杆独立悬挂，对于空间性的影响十分明显。后排头部没有任何余量，且腿部空间仅仅一拳。

　　日产新轩逸

　　日产车型的座椅一直给人的感觉就是如同沙发一般的柔软舒适，新轩逸的座椅也不例外，只是在款式上做了全新的设计，包裹性与舒适度传承了日产的精髓，皮质面料与打孔真皮搭配的座椅，既能增加乘坐的舒适度，而且还能增加摩擦系数。

　　2700的轴距几乎可以媲美不少运动型B级车，日产轩逸在空间表现上几乎无可挑剔，特别是后排，体验者183cm的身高坐直依旧可以有三指左右的余量，而腿部空间更是达到小三拳的标准，配上舒适的座椅，后排乘客将非常满意。

　　新标致408

　　408的座椅给人最直观的感受就是支撑力非常到位，坐上去与速腾差距不太明显，但是较轩逸还是有所距离，全黑设计营造了内饰的运动风格。

　　标致408的轴距高达2710mm，是五款车型中轴距最大的，在空间表现上基本符合其身份，后排头部空间比轩逸还有出色，接近一拳的水平，腿部空间不如轩逸，但也达到了两拳的水平，秒杀同级紧凑车一点问题没有。

　　雪铁龙新世嘉

　　新世嘉与标致408的座椅几乎如出一辙，因此在舒适度方面也极其相似，同样采用黑色皮质，乘坐效果也十分出色，法系车型在细节上的处理已达到了业界顶尖水准，并不仅仅局限于豪车，在10万级别车中同样体现淋漓尽致。

　　新世嘉的轴距仅仅只有2610mm，空间表现自然无法匹敌如408、轩逸等对手，综合表现与新福克斯不相上下，后排头部无余量空间，腿部仅仅一拳有余。

　　评分总结：

　　综合测试结果，新轩逸在座椅舒适性和空间表现最佳，相信这个结果不会有人质疑，从尺寸的测量上看，轩逸也几乎数据都是最大值。同样，标致408虽然座椅稍逊一筹，但空间性不容质疑，超过2米7的轴距带来了更直接的效果；两厢车表现并不理想，后排头部空间几乎无余量，腿部空间仅仅只达到了一拳的标准。

 　　 全文总结及购买推荐：上述我们对比的五款自动挡合资紧凑车，尽管在价位上有所偏差，但并不影响我们对于做工、细节及舒适度的对比体验。

　　在外观对比中，大体风格可分为两类，稳重派以新轩逸和标致408为代表，尺寸更大轴距更长，外形也颇具商务气息；时尚派以新福克斯、新世嘉两厢及新速腾为代表，对于喜爱个性时尚的用户，动感的外形设计及运动风格才是他们的首选。

　　内饰对比环节，工艺品质方面，德系和法系的三款车型技高一筹；内饰设计方面，新福克斯梦幻科技感，十分吸引眼球，不过细节处理方面有待提升；轩逸则完全走家用路线，工艺及设计都过于朴素，与竞争对手大相径庭。

　　座椅舒适及空间环节，新轩逸力压群雄处于绝对优势，无论是空间性还是座椅舒适性相比对手都领先一个身位，或许外形并不是最亮丽，内饰并不是最时尚，但舒适性完全可以弥补这一切瑕疵，此外，标致408在空间和舒适性上，仅次于轩逸，外加上优秀的内饰工艺品质，综合表现十分抢眼。

　　综合所有对比环节，各有各的长处，各有各的短板，如果从商务或家用角度出发，大轴距的标致408和新轩逸的舒适性将不会令你失望；但如果仅仅跟随潮流走时尚路线，两厢的新福克斯或是新世嘉都可以满足你的需求；综合实力不俗的新速腾，家用时尚两不误，销量也相当给力，大众的金字招牌在中国有着极大的号召力，当然离不开德系扎实的做工与品质。我们此次主要测试的内容就是细节方面的对比，明天我们将推出此五款紧凑车更多的实际驾驶的测试项目，有关保养方面的后续文章也即将呈现，希望您持续关注我们！

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