“年轻化”是讴歌ILX在国内市场上的定位，而混合动力系统又让这款年轻化的车型变得越发“独特”。

　　车评驾驶评价

　　优点 造型动感，混合动力节省燃油

　　缺点 油门踏板较轻，回馈力不够

　　上市时间 2012年11月

　　售价 预计35万元人民币以上

　　竞争车型 雷克萨斯CT200h，奥迪A3

　　中国市场分析 引进ILX，讴歌也是想进一步降低入门车型的门槛，让更多的年轻人认识和了解这个品牌，ILX混合动力技术是它最大的卖点。

　　当得知讴歌将要引进ILX车型时，我真的很兴奋。因为毕竟讴歌在国内的定位一直都是以“高端”著称，此次引进的ILX定位会更加趋于“年轻化”，从而让更多的年轻消费者可以拥有这款高端品牌的运动型轿车。

　　首先进入国内的ILX并不是一款中规中矩的汽油车型，它采用混合动力技术，使用1.5升i-VTEC发动机+高效电机。之前国内的讴歌车型发动机排量基本都在3.5升以上，而这次引入混合动力版ILX，讴歌也想以此证明，“高端”不仅仅只有大排量和高油耗。

　　侧面的腰线是ILX外形上的一大亮点，简洁的一笔勾勒赋予了车身很强的动感

　　ILX不仅只是简单地强调外形内饰的年轻化,新的动力系统让它更加独特

　　ILX混合动力车型的1.5升发动机配合高效率电机，发动机最大功率为68千瓦，最大扭矩136牛.米。电机最大功率为17.2千瓦，能够释放出106牛.米的最大扭矩。二者共同发力，可以获得172牛.米的最大扭矩。

　　在起步阶段，发动机和电动机同时工作，你会感觉ILX的提速非常轻盈。继续柔和加速，发动机会单独为车辆提供动力，同时为电机进行充电。行驶中，将车速保持在80公里每小时以内匀速行驶，发动机则会停止运转，以纯电动状态驱动车辆，这种宁静的驾驶氛围让人心生安逸。同时，驾驶员可以通过仪表内显示屏中的绿色圆点查看此时油耗是否经济，圆点越大，燃油消耗就会越少。这种设计可以鼓励驾驶员用更加经济的方式去驾驶车辆。

　　当然，年轻人驾驶ILX肯定不会如此温柔。深踏油门踏板，发动机和电机会同时为车辆提供动力以获得更加迅猛的提速。如果你觉得CVT变速箱的加速过于平滑，那就通过方向盘后方的换挡拨片手动模拟加减挡，此时强烈的推背感可以瞬间勾起你的运动神经。