而在高速巡航时，发动机则又会单独为车辆提供动力，并且为电机充电。另外，ILX还提供“ECON”模式，能够协调发动机和变速箱，在ECON模式下行驶，车辆的提速也会变得更加舒缓，在高速状态下使用此模式，节油效果会更佳。

　　与此同时，厂家还为ILX提供了发动机自动启-停功能。在红灯前停车等待的时候，只要踩住刹车踏板，发动机就会自动熄火，从而节省了无谓的燃油消耗。需要说明的是，一旦松开刹车踏板，ILX发动机的启动会非常迅速，所以完全不用担心不断地启停会打乱你行驶的节奏。

　　多媒体显示屏：娱乐系统不但可以支持外接音乐扩展，而且还可以在多媒体显示屏中显示音乐专辑的封面，这点会很受年轻人喜欢

　　换挡拨片：如果你认为CVT变速箱的提速太平滑了，那就直接用换挡拨片模拟手动驾驶，此时，ILX也可以带给你那种降挡提速的快感

　　ECON键设置在方向盘左侧

　　ILX混合动力系统在起步时，发动机就已经开始工作了

　　说了这么多，ILX混合动力车型到底能比普通车型节省多少燃油呢？通过我们为期一天的城市驾驶，ILX在匀速状态下的最低油耗为百公里4.1升，而在市区中的综合油耗显示为百公里5.1升上下。这基本相当于一款小型车甚至是微型车的油耗表现，不同的是，你驾驶的可是一款更大更舒适的运动型轿车。

　　操控方面，ILX装有自适应可变阻尼减震器，在主活塞内设置了第二活塞。当车身出现轻微侧倾时，主活塞单独运动，以给车身支撑，而在高速过弯时，车身侧倾加大，第二活塞开始运动，给车身更强的支撑力，提高车辆的操控性。

　　既然定位“年轻化”，外形设计必须足够吸引年轻人的眼球。ILX外形采用“锐利边锋”设计，侧面腰线从后门处开始上扬并且一直延伸向尾部。这种设计即使让ILX停在那里，侧面看也能给人一种蓄势待发的感觉。

　　虽然ILX定位是一款年轻化的运动型轿车，但是在乘坐空间以及舒适性方面做得也是非常到位的。座椅采用Milano高档真皮包裹，带有电子腰部支撑和记忆功能，前排座椅可以进行8向电动调节和加热以及通风功能。2670毫米的轴距保证了后排充裕的腿部空间，同时后排中部地板平整，方便三人乘坐，大尺寸的后车门便于乘客轻松上下车。

　　座椅的造型比较运动，但实际更偏重舒适

　　后排腿部空间充裕，且中部地板是平的

　　由于后部装有电池，333升的后备厢空间只能算是够用

　　现在看来，ILX不只是简单地表面彰显“年轻化”，混合动力系统也让它变得更加独特。如果非要给ILX找个竞争对手的话，可能会是雷克萨斯CT200h，但是ILX可是一款空间更大，更全面的三厢车型。有人说，为什么讴歌不引进2.0或2.4升排量的ILX呢？既然小排量发动机加电机已经可以获得2.0甚至是2.4升车型的动力表现，那为何还要引进中规中矩的汽油车型呢！而且ILX在拥有出色动力的同时，更加经济的油耗也是你向朋友炫耀的资本，最难得的是，你拥有的可是一辆定位“高端”的讴歌呀！