重生

　　一款仅仅在中国市场销售，颇具中国特色的车型为什么选择在遥远的沃尔夫斯堡首发，并且上汽集团、上海大众、大众总部重要领导悉数出席？也许答案只有一个，大众希望在中国辉煌了30年的桑塔纳可以延续“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的传奇。

　　桑塔纳的历史最早可追溯至1973年，也就是第二代帕萨特（Passat B2）。这款车型在北美被称为Quantum ；阿根廷称之为Carat ；墨西哥等拉美国家则称作Corsar ；在巴西早期称为Quantum后期改称Santana，不过这一名称只延续到1991年。上海大众1983年引入桑塔纳，先后推出桑塔纳、桑塔纳2000、桑塔纳超越者、桑塔纳3000等改款车型。

　　随着中国汽车市场的进步，桑塔纳的消费人群也悄然发生着改变。80年代，拥有一辆桑塔纳是很多人的梦想；到了90年代初，桑塔纳成了少数先富起来人的座驾；如今，桑塔纳已经成为经济实惠的入门级家庭用车。全新一代桑塔纳也将依旧保持“务实派”家庭用车定位。全新一代桑塔纳和他的兄弟们如何划分市场可能是许多消费者关心的问题。据悉，他不再沿用老帕萨特的中级车平台，而是基于大众Polo等车型的PQ25平台开发，较速腾、朗逸等车型定位略低，可以按Polo三厢理解。但是经过对PQ25平台进行适应性改造，全新一代桑塔纳的车身尺寸达到4473×1706×1469毫米，较Polo大出不少。

　　后面的文章中将会对全新一代桑塔纳做出最为详尽的介绍，也许你会喜欢上他的全新设计，也许你会对大众模块化致使每款车型都非常相似的做法颇有微词，但有一点不可否认，模块化将带来更低的成本和价格。尽管从未离开过我们的视野，销量也依旧坚挺，但桑塔纳到了该改变的时候。全新一代桑塔纳，他来了……