外观设计更加硬朗，动力系统将升级

　　尽管帕萨特B8的测试车谍照已经曝光，但是这款车型的造型设计还并未正式公布。按照计划，它在国外的上市时间是2014年，而我们手上的资料显示，它的国产时间为2015年。以此来推算，它首次亮相的时间，应该是在今年年底或者明年年初的国际车展上首发。

【大众汽车国产车型2013规划，点击图片看大图】

　　从目前国外媒体给出的效果图来看，新一代帕萨特的外观设计将继续硬朗的风格，并且很可能比现款更加激进。这也预示着，整个大众的家族风格都将会有相似改变。

【迈腾B8海外效果图】

　　相比现款而言，新一代帕萨特将采用MQB平台。不过这并非是我们广大普通消费者所应该关心的，第三代EA888发动机的提升，才是最值得关注的地方。

　　根据资料显示，第三代EA888发动机将会在2012年正式登陆国外市场，国内的上市时间应该是在2015年跟随B8一同问世。

　　对比第二代EA888发动机，第三代将采用与EA211上相同的整体吸入式排气歧管。如此设计得目的，是能够降低发动机重量，提升发动机冷却液低温启动升温速度从而降低排放和油耗。另外，还有更轻量化的曲轴、可变气门正时和升程等新技术应用。

　　点评：德日系交叉更替，保鲜度成竞争的关键

　　众所周知，2013年可以看做是日系在中级车市场上的换代之年，包括东风日产新天籁、广汽本田新雅阁、一汽马自达6等中级车都将实现换代。与此同时，德系中级车帕萨特和迈腾，上市时间已经两年有余。观察可以发现，在未来的相当长的时间里，德系和日系在中级车市场的换代时间将会形成交叉局面。如何让自己的产品具有更高的市场保鲜度，将成为这两大中级车势力竞争成败的关键。

　　在2011年之前，日系长期保持着市场的热度，而当新迈腾和新帕萨特上市之后，两者之间的形势即发生了逆转。那么，即将到来的全新一代日系车型，能否重新获得中国消费者的信任，重振其在中级车市场的地位呢？笔者个人认为，其一，日系车企应期望日本不要作出更多不利于中日关系的举动；其二，如何快速修复中国消费者对日系的偏见，是考验日系产品力之外的一个重要命题。

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