最普及的8AT变速箱：ZF（采埃孚）

　　采埃孚（ZF）股份公司总部位于德国，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。ZF 8AT变速箱把“集成”、“模块化”的理念完美融入，从简单的启停系统到全混合动力系统都能够覆盖。由于让这台变速箱的适应范围更广，甚至涵盖了宝马从低端到高端全系车型，大幅降低成本，因此一炮而红。

　　ZF的八速自动变速器具有四个行驶齿轮组以及五个变速组件，这样的设计能够减少扭力输出的损失，比六速自动变速器传递更大的扭矩，而且在同样的路况条件下八速变速器能够减少6%的燃油消耗。虽然增加了两个更低的传动比，但它的体积仍然很紧凑，占用的车内空间与六速自动变速器基本相当，方便了众多使用六速自动变速器的车型转为采用ZF八速自动变速器进行升级换代。

　　代表车型推荐：宝马1系

　　指导价格：25.9万—37.9万（优惠幅度3-5万）

　　目前宝马全系车型几乎都搭载了这套ZF 8AT变速箱，就连奥迪Q5和A8也如法炮制，甚至像一些美式的车型克莱斯勒300C都是采用这款产品，之所以选择宝马1系作为代表车型，主要原因来自于这是目前市面上搭配ZF 8AT车型中价格最低的，惠后仅需20万元出头就可以拥有。

　　宝马1系的受关注度非常高。确切的说，宝马一直以来都凭借出色的操控性占据着运动轿车的主导地位，而神奇的操控感和夸张的外观都让这款车更加吸引钟爱速度、热情、外向的消费者。

　　在A级轿车中，宝马1系应该算是品牌优势比较大且知名度比较高的车型，相对来说，偏高的价格也使该车更适合于一些多金人士选择。全新宝马1系相比老款车型来说，有了整体表现上的改进，轴距增加30毫米的事实让我们无疑不对该车的车内空间充满了猜测，但很遗憾，尤其是车辆的后排空间依然显得有些狭小。所以说，该车比较适合独自驾驶和成双入对的年轻人过二人世界。

　　对于车辆的全新面孔，极具张力的设计手法让这款车型给人的第一印象都是难以接受。但内饰部分却与之恰恰相反，中控台的布局很清晰，层次感很强，其用料大家也并不需要担心。全新造型的方向盘虽然只多了几个功能按键，但更大的解决了车主对于该车一直以来的心病。车辆在安全配置上做的还是相当不错的，但是倒车影像和导航却没有出现。

　　宝马1系作为家族中最便宜紧凑型运动车，依旧表现出了不错的操控性，1.6T和2.0T两种动力上的选择方式为消费者满足更多驾驶需求。被首次运用到宝马1系中的1.6T涡轮增压直喷发动机经过不同调校分别搭载到116i和118i车型，最大输出功率分别为100千瓦和125千瓦，最大扭矩分别为220牛米和250牛米，加上涡轮增压，动力输出更强，加速表现更好。与此同时，全新宝马1系还提供了8速手自一体变速器，在保证拥有足够驾驶乐趣的同时，燃油经济性也非常出色。

　　总结：虽然1系是宝马家族的入门级车型，却运用了大量宝马当今的最新科技：双涡管增压、8挡变速箱、电子档杆、iDrive、驾驶模式选项和自动泊车等都已成为标配，相比老款的2.0L+6AT，动力发生了翻天覆地质变，1.6T+8AT的组合明显步入了小钢炮的级别，同时电子档杆也是性能与舒适的双结合，同时也彻底标志着8AT变速箱的普及之路彻底打开。