兴业版锐骐皮卡搭载的动力系统，是一台代号为CYQD80-E3的3.0升增压柴油发动机，最大功率80.9kW/3600rpm，扭矩峰值则为221N·m/2200-2600rpm。作为一款柴油发动机，锐骐皮卡自然拥有不错的低转速扭矩输出表现，而从其扭矩峰值输出区间来看，这辆基础排量达到3.0升的锐骐皮卡，其动力输出绝对足够应付货厢里拉的那些货物。

　　实际表现不出所料，作为柴油发动机的最大特点，这辆锐骐皮卡在起步之初便能够提供充足的动力输出，以至于根本无需深踩油门踏板，其生猛的动力响应便能轻松提起整备质量达到1790公斤的车身。而在起步之后，这辆锐骐皮卡也并没有出现柴油车常见的加速比较肉的现象，只是在扭矩达到峰值之前会有短暂的线性输出，一旦发动机转速达到2200rpm，便会在起步后迎来又一次高潮，直至2600rpm以后这种快感才会有明显回落。

　　与发动机相匹配的是5速手动变速箱，可以说这套动力总成的搭配感觉十分成熟，挡位比之前预想的要清晰很多，只是挡位间行程有些偏长，而离合结合点也让人感觉有些意外，随着挡位的变化可以与之快速同步进行，并没有那种含糊不清的感觉。另外，制动踏板给与较低的回馈力度也比较适中，前半段便能给与比较明显的刹车力度，能够让操控者具备信心。

　　由于车型定位十分明确，因此锐骐皮卡采用了非承载式车身结构，这便为全车带来比较良好的车身刚性，在通过一些坑洼路面时车身整体依旧能够保持完整姿态。另外，这辆兴业版车型还配备了分时四驱系统，驾驶者可以根据路况需要进行调整变换驱动形式，不过需要提醒操控者的是，该四驱系统相对比较简单，因此并不适合拿它去越野或挑战极端路况。至于噪音方面么，只能说在时速80km/h以下的车内噪音还是可接受范围内的。

写在最后：

　　这辆兴业版锐骐皮卡就像是家里一位非常简单朴实的家丁，虽然它没有把自己打扮得光线靓丽，也不会对你说出什么华丽的辞藻，但它就是这样一个兢兢业业，只为实用而存在。足够的动力储备和良好的通过能力，保证其在拉满货物或人员的同时不会给车主找麻烦。

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