不管对于宝马还是奥迪来说，这个级别的产品都是他们的立足之本，这一点我们觉得他们比用户更清楚。另一方面，两个品牌玩儿得不亦乐乎的DTM中选择的也是这样的产品，虽说赛车和量产车的关系并不大，起码两个品牌对此认识还是一致的。

　　进入冬季了，脑子多少有点儿混沌，不太善于扯闲篇儿了，就此打住。话说这样的对比测试奥迪多少有些吃亏，因为3系是一款换代产品，而A4迎来的顶多能算是中期改款，好在我们选择的型号客观上多少弱化了上述原因带来的影响。

　　外貌协会：欢迎二位成为资深会员

　　此会评审多为女性，且花痴型居多。作为奥迪来讲，大多数人已经接受和习惯它现在的造型了，以致会认为奥迪就应该是这样。如果多少将时间往回翻一翻，就会发现奥迪从模样上受女性青睐的历史并不长。A4虽然像家族成员一样托生了一张大嘴，意图起码在气势上不输给别人，不过浑身上下披满了柔性线条，形象上倒是和女性有着先天的默契。我们不知道在造型上奥迪会沿着这条路再走多远，很大程度上我们也很愿意承认目前的外形很讨人喜欢，尤其对不少消费者的影响也许是根深蒂固的，但这样真的是最好的吗？这个问题估计现在谁也说不清楚。

　　现代工业产品设计近年来把更多的功夫花在了“取悦”上，个性这个东西很少能在最终的产品中体现出来。相信在灵感阶段依然有不少风格迥异的想法出现，而这些往往最迷人的东西就像人性格当中的棱角一样，会随着时间的推移被渐渐磨平，最后只有世故圆滑的作品才能被选中，当然选中此结果的目的就是让大家都高兴。当设计团队在举杯相庆的时候，他们中间是否有人忽然想过：“我们到底在取悦谁呢？”比如，BMW之悦？

　　看得出来宝马竭力想让自己在这一代大起来，强壮起来。也正是这个原因，让目前3系的身材看上去有点儿“吹气”效应，就是不管需不需要，我也先大起来再说。例如新的大灯造型，我真的很擅长把它看做是某种橡胶制品，相信我们为数不多的女同事又得说我恶俗。现在比较大的问题是，我不知道宝马会不会打着反三俗的旗号起诉我？再斥巨资请郭德纲老师当诉讼代理人？其实我是想说这就像美女开了眼角，从此“眼界”更开阔。

　　3系仍旧保持了较短的前悬，这是我们希望看到的，不过长达2.9米的轴距在视觉上多少会引起一些“肚皮着地”感，尤其是从侧后方看的时候。当然从另一个角度来说，换代产品给了人们足够的新鲜感，就像整容一样，首先要看出不一样来，然后才是喜欢与否的问题。我现在非常怀念当年的E46，有多少人像我一样留存着那仿佛神授的自然美呢？很庆幸我的爱情完成在之前的自由恋爱的时代，而不是现在这个无处不在相亲的年代。

　　对于外貌协会来讲，资深会员就是这样炼成的。