操控性能与静音表现

　　采用电动随速助力的转向系统，令讴歌RDX有着十分柔和的方向盘力度，低速时非常轻便，停车泊位毫不费力，高速中也能随着车速上升方向盘力度加重，整体变得更为沉稳可靠。

　　讴歌RDX配置了一套特殊的行程自适应可变阻尼减震器，使得自身在各种路面上都能拥有舒适的乘坐体验。通过内部自适应可变活塞阀在不同路况下的不同工作模式，减震器的阻尼力可变，因而对车身的支撑力度也是不一样的。行驶于颠簸路面发生较小振动时，它更加柔和，增加乘坐的舒适性；高速过弯造成行程较长时，减震器的阻尼力增大，以增加对车身的支撑力度，车辆的操控能力增强。

　　在我们以往对日系车的印象中，操控能力远远被置于舒适度之后，不过这款车虽属日系品牌，但实质已经完全不同，它不仅保持了很好的驾乘舒适表现，操控也一样不会让那些追求驾驶乐趣的人们失望。与继续坚持宝马出色驾驶性能的X3、以及追求纯粹舒适的奔驰GLK相比，讴歌RDX还有些差距，但与在舒适和驾控间折中发展的奥迪Q5的过于紧绷感相比，讴歌RDX更加均衡，能让驾乘者在行车中更加放松。

　　讴歌RDX定位于城市功能，条件相对较好的公路将是它的主要行驶环境，这与讴歌MDX有着明显差异。正因为这一原因，RDX并没有装备讴歌旗下性能非常出色的SH-AWD超级四驱系统，而只是配备了普通的适时四驱系统。这套来自本田CR-V的四驱系统最多能向后轮输出50%的动力，以供在上坡和前轮打滑时使用，而平时RDX基本上是以前轮在驱动车辆，虽然通过能力必然受到很大影响，但这样的做法显然已经能够满足日常需要，也更利于降低行车油耗。

　　制动性能

　　讴歌RDX有着十分线性的制动效果，与一般的日系车不同，前半程没有很明显的空位，驾驶中灵敏有效的踏板表现更能给驾驶者带来安全上的信心。

　　静音性能

    豪华品牌车型在用料和做工上从不含糊，包括各部位的静音材料，讴歌RDX也不例外。细致全面的考虑，令它在行车中表现出了非常出色的静音性，即使是高速行驶，车内也依然十分安静，这对驾乘的舒适度也是另一个方面的保障。