高原反应是这一路上最大的对手

    中午时分，在翻越了一座座山头之后，眼前突然变得豁然开朗，无数的经幡飘扬在上空，越来越多的车辆聚集在一座看似平常的山口，这就是青藏线上著名的唐古拉山口，海拔5200米，是整段旅程的最高点，从这里向前望去，地势变得更加平缓，远处的无名雪山顶着一朵朵形态各异的白云，天空的蓝色让人有些眩晕。我终于明白了这个山口存在的意义，不仅仅是高度，而是从这里向前，真正的青藏高原地貌开始显露。

站在山顶上看羊卓雍措，湖水与天空共

   也就是在此时，我们几个不约而同地产生了高原反应，手指肿大，指尖发麻，日常的反应速度慢得出奇，计算一个简单的乘法都要借助计算器。从唐古拉山口开始，分段采取了非常严格的限速，基本上平均速度不会超过60km/h，为了保证高原缺氧条件下驾驶的安全性。此刻我们也开始担心这台兰德酷路泽的状态了，对LC80我们倒并不担心，动力没有太多衰减。

虽然没有通麦天险那么险恶，但这调头弯也不能大意

    而此后的一段时间，LC200的表现也没让我们失望，虽然高原缺氧对它的动力输出有一定影响，但是电脑会自动调节喷油量，遇到较为吃力的上坡，只要手动降一挡，转速保持在3000rpm，基本上跟平原的驾驶状态差不多，可以听听音乐，看看风景，驱赶这烦人的高原反应。终于，经过17个小时的跋涉，我们在夜幕降临时，看到了华灯初上的布达拉宫。拉萨，久违了，再一次造访却是以极度疲惫面对。

高原上的羊基本上是散养，身上系的标志物说明属于不同人家

    无限风光在险峰，向珠峰进发

    在拉萨休整了一天，心里一直挂念着最终的目的地。为了第二天能够有足够的时间穿越那段100公里的烂路，我们在前一天晚上停宿日喀则地区的定日县。日喀则是西藏著名的青稞产区，一路上金黄色的麦田让人仿佛又回到了平原，伴随着雅鲁藏布江，我们经过318国道最后一段的路程，在傍晚到达了定日县。这里的海拔已经达到了4300米，含氧量很低，行动和思维都变得异常缓慢。夜晚，头疼得睡不着，大家不约而同地走到院子中央，抬头一望，一条璀璨的银河静静地挂在天上，那种兴奋的感受无法形容，这也许是大自然给我们今晚最好的礼物了。

经幡是山顶垭口最常见的景色，据说每飘动一次就是念诵一遍经文

    又一次伴着夜幕出发，80在前，200在后，开始了朝圣之旅。进入珠峰大本营要经过定日的边防检查，好在动身比较早，到了检查站验明正身并没有花太长时间。从检查站开始，一路到大本营都是让人心惊胆战的碎石路。其实路本身并不可怕，除了修修补补留下的大坑之外，就是无法预测的尖石，被尘土覆盖着，只有走过去轮胎轧在上面，心里不停祈祷这不是一把利刃。

扎什伦布寺是日喀则地区最大的宗教寺庙

    LC80装备了固铂著名的STMAXX越野轮胎，对付这样的烂路显得信心十足，一路基本上是在石头尖上飞驰而过，尤其是80引以为傲的全时四驱结构，配以非承载车身，4.5升电喷发动机虽然已经工作了十几年，依旧动力十足，面对不断上升的海拔没有丝毫怠慢。此刻我们真正感觉到了为什么80在LAND CRUISER家族的地位如此重要，不是它的保有量之大，而是它可以在极端恶劣条件下，长时间保证出色的可靠性和通过性。不夸张地说，往返珠峰的这一天，一路上有半数以上的车是挂着牛头标的LC80，从车型上看，有些已经超过了20年，矫健的身姿似乎还要证明老当益壮的雄心。

    再转过一个山坳，前方车辆的对讲机发出了激动的声音："快看，珠峰！"果然，远远的，一座雄伟的雪山向我们露出了真容，有人说与珠峰的相遇要看缘分，有些人虽然千辛万苦地到达了山脚下，但是它就是披着云层不肯见你。也许是我们这次虔诚的造访感动了神山，在第一时间就对我们敞开了胸怀。到达珠峰大本营已经是中午时分了，柔和的阳光照耀的这片山谷也变得温暖起来，虽然到这里珠峰距离我们还有不近的路程，但是它的雄伟却已经震撼了所有人。

色拉寺里面一天一次的辩经，虽然听不懂，但是能看出僧人们虔诚的态度

    回想这几天艰苦的旅程，跋涉了3000公里终于到了这里，我们庆幸自己能有如此可靠的坐驾，庆幸神山面对我们的慷慨，能开到这里，对于并没有太多越野经验的我们是一次珍贵的财富。在珠峰脚下，两台跨越了20年的LAND CRUISER静静地停在一起，它们代表了不同时期越野车的精神，虽然在技术和配置上都有了革命性的改变，但是征服自然的心永远都不会变。