【竞争车型简析】

　　 凯美瑞

　　 厂家指导价: 17.98-27.48万元

　　目前在售的第7代凯美瑞，相比老款外观变化并不是很大，车身尺寸的变化也精确到了毫米，整体还是延续了老款的造型样式，只是在原有的基础上增加了更多的棱角，使其看上去更加运动，从侧面来看也更加紧凑。

　　不过运动化的设计似乎并没有为它带来期望中的销量，对于凯美瑞的消费者来讲，中庸沉稳或许更对胃口，追求运动的人们出门右转，大多都去选择锐志了。

　　内饰风格中规中矩，普通版上的暗红色木纹饰条到了运动版上会变为银色的金属拉丝风格，三幅式方向盘也正在努力的向运动风格靠拢，而且还装配了换挡拨片以提升驾驶乐趣。自发光仪表盘的设计谈不上特别，最大特点就是表盘大、数字大，看起来非常清晰易读，蓝色背光与白色文字的颜色搭配颇具科技感。

　　中控台采用软性材质，还有一条明显的缝制线，看上去有一种类似高档车的皮革中控台的视觉感。各种旋钮按键阻尼均匀手感上佳，各种材质间的接缝也非常细微均匀，档次感确实有了长足进步。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

丰田 凯美瑞

丰田 凯美瑞

车款信息

丰田 凯美瑞[2012款] 200E 精英版

丰田 凯美瑞[2012款] 2.5G 豪华版

有奖报错 - 发动机/变速箱
发动机型号：	1AZ-FE	5AR-FE
排量(L)：	2.0L	2.5L
汽缸容积(cc)：	1998	2494
工作方式：	自然吸气	自然吸气
汽缸数(个)：	4	4
汽缸排列形式：	直列	直列
每缸气门数(个)：	4	4
气门结构：	双顶置	双顶置
压缩比：	9.8:1	10.4:1
最大马力(ps)：	147	184
最大功率(kW/rpm)：	108/6000	135/6000
最大扭矩(N·m/rpm)：	190/4000	235/4100
升功率(kW/l)：	54.0	54.0
燃料：	97号汽油(京95号)	93号汽油(京92号)
供油方式：	电喷	电喷
变速箱简称：	4挡手自一体	6挡手自一体

　　凯美瑞提供2.0L和2.5L两款发动机，代号为1AZ-FE的2.0L全铝发动机取自于老款车型，最大功率109kW/6000rpm，最大扭矩190Nm/4000rpm，带有VVT-i技术，与之配合的仍是那台老态龙钟的4速手自一体变速箱。2.5L发动机可提供135kW/6000rpm的最大功率和235Nm/4100rpm的最大扭矩，拥有双VVT-i技术，传动系统为一台6速手自一体变速箱。此外，凯美瑞还提供了混动车型，2.5L阿特金森循环发动机配合105kW电动机可以提供充沛的动力和不足7L/100km的市区油耗。

　　底盘结构方面相比上一代车型没有变化，仍然是前麦弗逊式，后双连杆式，目测来看它的后悬挂仍然称不上粗壮，虽然使用中也不会有什么问题，但看上去确实有些不爽，厂家为什么不能修改一下呢？哪怕是“假粗壮”也好，至少让“用户体验”更好一些。厂家宣称对这幅底盘进行了大量的调整，使新凯美瑞的过弯侧倾和高速行驶稳定性都大大超越上一代。不过在行走烂路时的零碎震动还是有些明显，绕桩时尾部也依旧有些拖泥带水，整体缺乏高级感。

　　凯美瑞是一部平衡到了骨子里的中级轿车，可以说，对于大部分人来讲，选择凯美瑞至少是个不会犯错的选择。面对新天籁，它的定位要略低一些，不过正是如此，“够用”与价格或许将成为它最大的优势。