老实说，如果要追求乐趣，在奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GLK中，我会毫不犹豫地选择宝马X3，当然，前提是我需要一个畅通的路况，这才能让我玩得更尽兴。但如果结束了一天疲惫的工作，我更愿意驾驶奔驰GLK行驶在高峰时段的回家路上。原因只有一个，那就是轻松。 

　　全新的奔驰GLK转向力度比起老款明显轻了不少，转向依旧精准，不过方向盘也增加了一定的自动回正力，没有了以前需要自己回正方向盘的呆板，对于大多数用户而言，这是一个好消息，毕竟它变得更容易驾驶，也更轻松了。 

　　奔驰GLK是中型豪华SUV中少有的配备可调式悬挂系统的车型，根据行驶状况和路况减震会自动调节，改善舒适性与稳定性，虽然它的调节是通过机械形式实现，而非技术更复杂的电磁可调式悬挂或者空气悬挂，但在技术层面，依旧会让它更具购买价值。

　　它悬挂的侧向支撑更为坚挺，但不像奥迪Q5那样过于紧绷显得有些生硬，侧倾的抑制很到位，悬挂的韧性很好地克服了转向结束车身回正后的摇摆趋势，转向力度也会随着速度提升很自然地加重，让你连续过弯都能很有信心，并保证灵活、稳定的操控特性。 

　　奔驰GLK的操控表现并不会像宝马那样懂得如何调动你的兴趣，反而会让你的精神放松下来，保持一个平稳的巡航速度。我尝试了几次在车道中穿行，它始终是保持着平顺的换挡、舒缓的动力输出，安稳轻巧的转向表现，哪怕是在S挡，也没有突如其来的刺激，这一切太过安稳的状态，终究又把我带回到平稳轻松的驾驶状态。甚至在拥挤的车流中，它的平和也会冲淡你在路上所有的烦躁。