Jeep品牌二次国产项目终于尘埃落定，本次它的合作伙伴是广汽集团。

　　在底特律车展上，广汽集团与菲亚特-克莱斯勒联盟（以下简称菲-克联盟）在底特律签署了框架协议，双方将在华扩大合作，生产和销售乘用车型。双方共同宣布，Jeep品牌将在广汽集团生产，首款国产车型上市时间是2014年年底。

　　广汽集团总经理曾庆洪在接受媒体采访时表示：“Jeep品牌系列产品将从2014年年底开始在中国投放市场，拿到中国市场的不是其在中国市场的现有进口车型，而是全新车型。第一款投产车型系最新研发、基于最新平台的SUV车型。”

　　在广汽菲亚特首款车型菲翔下线仪式上，菲亚特首席执行官马尔乔内就对媒体表示，几年后，菲-克联盟在中国将呈现出全新的面貌。

　　目前，联盟在华国产的品牌只有菲亚特，这未免显得势单力薄。马尔乔内的明确表态，无疑再一次激起了业内对于联盟旗下其他两个重要品牌Jeep和阿尔法·罗密欧国产的猜想。

　　2012年，Jeep品牌全球销量达70万辆，同比增长17%。其中，北美市场销量占总销量的2/3以上。其在华销量也取得显著增长，超过了5万辆，同比增长117%。中国已经成为Jeep品牌在北美市场之外的第一大市场。

　　按照既定规划，Jeep品牌2014年的总销量将超过80万辆，欲获得销量和品牌的双提升，倚重中国市场是必然结果。

　　Jeep品牌全球总裁兼首席执行官Mike Manley在底特律车展接受媒体采访时表示，首款车型或将是一款都市SUV，定位于大切诺基和指南者之间。并且未来Jeep将以每年推出1~2款产品的速度，加快在华产品投放。

　　Jeep国产后，渠道的选择将直接影响其销量。业内人士推测，Jeep国产后的销售渠道，最大的可能性有三。

　　双方有可能借助广汽集团现有的广汽三菱、广汽菲亚特、广汽乘用车等销售渠道。

　　目前，广汽旗下三菱、菲亚特、广汽乘用车品牌的销售还未放量，Jeep与其共用渠道，能够节约大量的成本，特别是在土地资源愈发紧张的时候。但这对于区分这些品牌并无更多益处。

　　另外，在Jeep现有渠道销售。2012年，Jeep在华经销商数量达到149家，并计划在2013年进一步扩展到200家。

　　双方亦有可能借鉴北汽集团与戴姆勒集团建立战略合作的方式，二者建立合资销售公司，在这个大框架下，进口车型与国产车型共用部分网络，为Jeep品牌在华发展提供更大的自由度，这也是广汽整合其销售渠道的契机。