今年俨然成了大型汽车集团考虑接班人的关键时期。

　　两个汽车业的传奇人物——福特汽车的穆拉利、菲亚特汽车集团的马尔乔内，屡次被问到"何时退休"的问题。11月福特汽车抛出了核心高管团队，并宣布"穆拉利将至少留任至2014年。"如今，轮到菲亚特汽车集团作选择了。此前菲亚特汽车集团一直表示，马尔乔内于2015年前不会退休。

　　马尔乔内接班人是谁？这是马尔乔内或者菲亚特汽车集团不能回避的问题。在上海露面时，马尔乔内半调侃地表示，"看到我的简历后，我觉得自己太老了。"

　　知情人士透露，马尔乔内的接班人极可能是奥塔维亚。但他需要接受一个考验——拯救菲亚特汽车在欧洲业务。

　　海外12日称，菲亚特集团宣布了一项人事变动。菲亚特集团任命阿福拉多•奥塔维亚作为菲亚特汽车欧洲分公司的负责人。这也表示奥塔维亚重新回到轿车业务。一旦他能成功扭转欧洲困局，奥塔维亚将极可能接替马尔乔内。

　　奥塔维亚是谁？奥塔维亚管欧洲业务，和接替马尔乔内管轿车业务有何关系？

　　先说奥塔维亚。在中国市场，大家更熟悉马尔乔内。但海外市场上，奥塔维亚一直声名远扬。说其是马尔乔内的左膀右臂也好，说他是马尔乔内最热门的接班人也罢。马尔乔内最有名的几笔收购，均正是奥塔维亚跟着马尔乔内一块完成的。（包括2000年至2004年菲亚特集团与PSA集团合作，2008年至2009年菲亚特集团与克莱斯勒公司的合并）

　　奥塔维亚是菲亚特汽车集团的三大成员之一。

　　至于奥塔维亚的业绩，既有轿车运作经验，也有商用车运作经验。他最早曾浸淫于菲亚特轿车业务，他曾管理过巴西业务，业绩极佳。他曾掌握的菲亚特商用车业务，表现也远远强于轿车业务。

　　接着再说说菲亚特集团的业务构成，以了解奥塔维亚换岗的台下之意。菲亚特收购克莱斯勒以后，成立了菲克联盟。出于各种原因，菲克联盟将业务分成两个部分，以分别上市。一部分为菲亚特股份公司，旗下资产为轿车及与轿车相关的汽车零部件业务；另一部分为菲亚特工业股份，其资产为商用车（轻卡、重卡）、建筑、农用、机械等。（很简单的分类，即按生活资料和生产资料，分成了菲亚特股份、菲亚特工业）

　　奥塔维亚此前被调至菲亚特工业股份旗下，负责依维柯卡车品牌业务。在欧洲汽车业萧条时，这块业务跌幅较小。而菲亚特轿车业务却在欧洲惨跌。据权威分析机构的数据表明，在今年的前九个月，菲亚特集团在欧洲的销量下降了17个百分点，仅为62.4万辆。菲亚特的市场份额下降了8%，仅为6.4%。据预测， 2011年，菲亚特在欧洲亏损5亿欧元（约42.5亿元人民币），预计2012年亏损扩大至7亿欧元（约59.5亿元人民币)。

　　有鉴于菲亚特在欧洲已经跌入谷底，有鉴于奥塔维亚一向以高能力著称，如无意外，奥塔维亚将在欧洲成功救"火"。当马尔乔内退休后，奥塔维亚将接管菲亚特的帅印。不久的将来，菲亚特集团或重新上演福特汽车这一幕——宣布CEO工作至XX年，核心团队成员将有XXX等。

　　伴随着菲亚特集团全球人事变动，这把火势必引向中国。届时，沉寂多年的菲亚特中国也将掀起人事变动潮。

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