筹谋多时的东风沃尔沃合资项目，本周正式揭开面纱。南方日报记者从东风公司了解到，后天，东风汽车集团股份有限公司将在北京举行重大战略发布仪式。这一重大战略即是和沃尔沃签订商用车合资协议。双方将组建合资公司生产销售中重型卡车。

　　商用车也绕不开对外合资

　　据了解，东风沃尔沃合资公司将落户东风商用车发源地湖北十堰。在这一合资项目中，东风与沃尔沃集团的占股比例将是55∶45，东风为控股大股东。根据协议，沃尔沃卡车输出技术和标准，东风商用车负责提供制造能力。

　　目前东风商用车公司归属于东风和日产的合资公司东风有限之中。预计随着东风沃尔沃项目的敲定，东风将会把商用车板块从东风有限剥离，以实现和沃尔沃的深入合作发展。

　　据东风公司发布的数据，2012年，东风自主品牌商用车实现销售60.6万辆，在行业持续低迷考验中，继续保持国内领先水平，中、重卡销量连续9年行业第一。汽车分析师崔东树认为，东风虽然是国内商用车行业的领先企业，但在进一步的技术升级及国际化过程中，仍然绕不开合资这一环节。“合资才能够快速补课。”近年来，中国重汽和德国曼、北汽福田和戴姆勒、江淮和纳威司达也均实现合资。在乘用车行业之后，商用车行业也正掀起合资潮。

　　东风迅猛推进新国际合作

　　对于沃尔沃来说，也需要和东风的合资来克服在中国市场水土不服的问题，包括产品成本过高而难以适应市场竞争。沃尔沃集团进入中国市场已经长达20年，2003年还曾和中国合资，但以失败告终。2008年金融危机之后，中国市场对于沃尔沃的重要性更为凸显。目前，中国已经成为沃尔沃集团全球第三大独立市场。2006年，中国市场的销售额还仅占沃尔沃集团全球销售总额的1%，而2011年已快速提升至7.4%。

　　开展全新的国际合作业务，也成为东风正在推进的战略。去年，东风公司与德国格特拉克公司、德国史密斯公司在变速箱和挂车领域开展战略合作，通过收购瑞典T公司建立公司首个海外研发基地，对外合作由此开始向掌控关键技术和关键资源方向发展。在和沃尔沃签约合资之后，东风还将展开乘用车新合资项目东风雷诺。

　　南方日报记者 陈志杰