随着寒假的到来，各地校车市场也进入了“休眠期”。不过，近日一则校车领域的召回事件，却引起业界人士的广泛关注。

　　25日，国家质检总局发布消息称，近日河南少林汽车股份有限公司（下称“少林汽车”）按照《缺陷汽车召回管理条例》（下称《召回条例》）的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2013年1月25日起，召回2010年4月3日至2012年3月6日生产的部分少林牌校车，共计91辆。这是自《召回条例》正式颁布实施以来的首例校车召回，也是国内的首例校车召回。

　　本次召回范围内所涉及的车辆由于离合器油管与排气管距离近，可能会造成离合器油管早期老化，极端情况下会导致渗油；燃油管路与车架纵梁距离近，极端情况下会产生摩擦，导致油管渗漏；干燥器连接管路漏气，气压不稳定；路牌灯电器线路连接不当，可能造成保险片熔断，路牌灯工作不良以及特定区域除霜器配置不当，特定极寒情况下前挡风玻璃除霜功能不良等问题。

　　对此，少林汽车市场部部长牛明波昨日接受《第一财经日报》采访时亦表示，校车安全是当前社会各界都很关注的话题，尤其是在校车市场较为集中的二三线城市以及城乡结合部，推广校车安全备受重视。

　　“召回只是防患于未然，实际上目前市场上运行的校车并未发生任何问题，不过我们认为校车安全问题的确不应掉以轻心，我们要对家长和孩子负责，只有这样才能将这个市场做得更稳健。”据牛明波透露，此次少林汽车召回的91辆校车中，有34辆在吉林省梅河口市，25辆在广东省东莞市两个区域，其余则为分布在全国多个地区的零散客户。

　　牛明波称，目前少林汽车已经联合相关的发动机及底盘等零部件供应商，对召回的校车进行整改，包括加强离合器油管防护等措施。

　　对于此次国内首例校车召回事件，业界评论员宇辰认为，由于商用车界的召回事件较轿车领域来讲可谓“鲜见”，但随着最新的《召回条例》的正式实施，商用车界的召回事件亦开始多了起来，并可能成为常规化。

　　宇辰分析称，校车作为商用车领域的新兴市场，当前的发展仍存在很多不足，所以召回也是首次。不过，他强调，“这个事件从正面来看，应该是对整个校车市场都有好处的，企业能对校车行车安全提高警惕和责任，率先主动召回，有利于校车市场的长远发展。”

　　中国公路学会客车分会近日公布数据显示，在“校车元年”2012年，国内50家主流客车企业中，有31家涉及校车生产，2012年5米以上的校车共计销售25695辆，占5米以上客车总销量的11.69%。其中，销量前三的宇通客车、长安客车和中通客车，占据市场份额共计达到50.52%，销量都在2000辆以上。其次，销量在1000~2000辆之间的企业共有7家，分别为东风襄樊、东风客车、苏州金龙、烟台舒驰、东风特汽、安徽安凯和河南少林汽车，市场份额共计32.94%。至于其他21家企业，销量均不足1000辆，市场份额仅16.54%。

　　在过去的两年中，少林汽车平均每年售出校车约1500辆，目前其市场占有率大概为8%~10%。牛明波预计，今年该公司的校车销量将翻一倍，增至3000辆。

　　中国公路学会客车分会副秘书长佘振清指出，2012年国家相继出台了《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车生产企业及产品准入管理规则》，建立和完善校车法规体系，为校车市场的发展奠定了基础。不过，由于校车是新兴市场，无论是产品还是客户资源，都与客车企业的前期积累有些脱节，因此，市场秩序需要重新定位。他预测，2013年国内校车需求总量有望达到3.8万辆，增量1.2万辆左右，增幅约40%。