与CX-9价格非常接近的，还有一款车大家不能忘记，那就是斯巴鲁傲虎3.6R。两款车型仅是有无导航的差异，价格分别为42.98和43.98万元。要说到斯巴鲁，不少行家或者资深车迷脑海里只会浮现出H6水平对置发动机、全系标配全时四驱，WRC赛场之王，似乎在赛车界被誉为了神车。虽说近些年斯巴鲁想要将自己的发展方向逐渐的像大众化转变，家族前脸也随之诞生。这样使其销量比以前大有改观，同时也遭到了不少车迷的骂声。不过抛开这些因素，斯巴鲁将自己赛车化的技术用于一辆SUV上，表现还是非常出色的。

　　傲虎车型的整体设计来看，其实它是一款旅行轿车的CROSS版本，就好似奥迪A4 Allroad、沃尔沃XC70、中华骏捷11款Wagon。当然，如果用这种理念来宣传这款车的话，那在国内的销售会更为惨淡。因此，傲虎凭借着这种高性能的CROSS风格，以SUV的形式出现在市场上，近期推出的2013款对其进行了小幅的改款。

　　我们还是从它的强项——动力和行走系统先说起。3.6L的水平对置发动机最大功率260匹马力，数值上表现还算不错，而水平对置结构的优点相信大家也有不少了解，降低车身重心使操控更加完美，当然缺点就是高昂的后期维护成本。5速自动变速器在进口车中有点落后于同级别对手，但技术更成熟，只是高速工况的燃油经济性还略有不足。而2.5L车型则都采用了CVT变速器。全时四驱成为了这套动力系统的“黄金搭档”，左右对称的设计使其不仅公路性能堪称完美，兼顾了一定的越野能力，在各种路况下它都能够大显身手。

　　造型上，傲虎只是力狮车型的旅行加高版本，但视觉效果上更有冲击力，统一化的家族前脸使其少了点个性但多了些感官上的舒适。底盘离地间隙与主流SUV车型相当，通过能力更强。黑色装饰护板加上宽厚的轮眉更增添了整车的野性。当然，毕竟它的造型还不算是传统SUV，因此也算是比较小众车型了。

　　内饰上，2013款车型删减了大量的银色装饰，改为黑色或拉丝材质，看起来更加高档。既然主要成本都用在了车辆的技术性能方面，内饰的用料和做工就会不及竞争对手，没有采用那种极其考究的材质，但是实用性还是非常强的。车内使用功能表现不错，方向盘带换挡拨片，多功能按键可以控制蓝牙电话和定速巡航，这个档次该有的都有了。可变悬架和上坡辅助也都有配备，只是缺少陡坡缓降，这点不如竞争对手。

　　空间方面，傲虎表现开始不那么中规中矩，内部显得特别宽大，后排空间更是同比同类车型更加夸张。后排座椅可以按比例放倒，它就像一台普通的旅行轿车那样，装载量非常大，一键式拉手使放倒座椅的操作更加简便。

　　点评：CX-9虽然尺寸和空间在SUV中水平占上风，但是毕竟还有傲虎的存在，斯巴鲁品牌悠久的赛车历史，所造就的一款SUV车型，必然会成为该档次性能的最强者，何况在第三代水平对置发动机和先进的四驱系统都让傲虎成为这一领域的佼佼者。