不过豪华小众SUV当中，有一款车型似乎经常会被大家遗忘，那就是东风日产楼兰。48.88万元的价格，日产品牌，没有太多优势的车型，加上略显重口味的造型，一直以来都是各店的“镇店之宝”而被束之高阁。不过近期该车型在各店的疯狂降价，动辄7-10万元，看来也进入了我们所讨论的价格区间，那么就来看看楼兰还有哪些优势所在。

　　楼兰原译为“美人奴”，国产后更换了车名。造型上，楼兰大胆的采用了概念车化的设计，看起来十分惊艳，当然还是有点过于个性，可能不少人会认为它的前脸“重口味”。而整车线条舒展，行云流水一般，倒是和旗下高端品牌英菲尼迪的风格很像。因此，我们认为楼兰非常失败的一点，就在于贴错了车标。18寸的双五辐轮毂很大，不过我们似乎觉得还需要更大一些的轮毂才能突出它的个性。

　　内饰方面，那还是最典型的日产设计，我们觉得更像天籁。而日产车型的方向盘和钥匙似乎全品牌通用，楼兰的方向盘甚至和骐达、阳光一样。而遥控钥匙，连百万元的战神GTR、英菲尼迪全系到阳光马驰系列，除了车标毫无区别。内饰做工非常细腻，大量采用软质材质，中控人机交互和音响界面跟英菲尼迪更是如出一辙。

　　空间方面，楼兰的轴距为2825mm，已经算很大的尺寸了。前后排空间余量都很大，而后排地板完全平整，后排中部乘员的腿部姿势会更加舒适。虽然这款车为5座设计，但后排的舒适性还是值得赞赏，后排座椅靠背角度能够调节，可调范围较大，长途乘坐时候优势更明显。车内的储物空间很多，空间不小，长途出行存放杂物还是非常方便的。车内电动化的调节按钮很多，后排座椅的收放可由尾箱内侧的按钮调节，电动尾门也是高端豪华车常用的配置。

　　楼兰的3.5L发动机最大功率达到了310匹马力，数值惊人，VQ35DE比天籁的3.5L发动机表现高出了43千瓦，配合了日产主推的CVT变速器，在大排量CVT中日产的研发走在了非常领先的位置。与天籁的卖点一样，楼兰最大的特点就是驾乘极为舒适，车内极其安静，而CVT变速器的相应积极，没有带档位车型换挡的顿挫感，配合大马力发动机，强劲动力的输出非常线性。电子液压助力操作非常轻便，但路感略微有一点模糊，而悬挂比其它日产车型偏硬，毕竟也是为了照顾到操控性能。而悬挂的下摆臂，楼兰采用铝制材质，这也是楼兰高成本的一个重要因素。适时四驱系统最大可以分配50:50的传动扭矩，有一定越野脱困能力，只是没有上坡辅助和陡坡缓降，野外驾驶还需留点神。

　　点评：楼兰定位与汉兰达类似，以舒适性为主打。只是缺少7座配置，车型单一，价格较高，使其一直在市场中表现不佳。看来楼兰需要放下一定身段，推出低配一些的车型，并降低整体价格，毕竟经销商价格的跳水还是不利于品牌的形象。

 　全文总结及购买推荐：

　　通过对以上5款车的详细分析，我们做出简单的总结：马自达CX-9空间大，而动力和底盘系统性能优异，是舒适和性能的中和之选。丰田汉兰达3.5L和日产楼兰主攻舒适性，在这方面的表现达到极致，当然区别主要在于5座和7座这一项，当然楼兰的配置更高，设计和做工更接近旗下高端品牌英菲尼迪。斯巴鲁傲虎一如既往的主打性能牌，而作为一款SUV车型，出色的公路驾驶性能，使其能够打出一个全能牌。新胜达作为韩系车型，卖点就在于惊艳且大众非常能够接受的造型和高性价比，各方面表现都在中等水平。因此，CX-9作为一款全新进入市场的中高端SUV车型，如何战胜这些竞争对手才是关键。

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