今天的主角2012 款奔驰ML 已经迫不及待地冲进了泥坑，泥点像水花一样向我们泼来。这辆外观豪华、面目清秀的SUV 在尺寸上比我们熟悉的奥迪Q5 和宝马X3 高一个级别，不过在发动机上仅使用了一台四缸柴油发动机。对于奔驰ML 这样的搅局者，显然会遭到对手们的质疑和挑战，于是我们约上了几位大家熟悉的面孔，它们是宝马X5、保时捷卡宴和路虎发现4。

　　对了，忘记给大家介绍，这三位都采用六缸柴油发动机作为动力，奔驰ML 能否在比对手少两个气缸的劣势中以小博大？对不起，你需要到文章的结尾寻找答案。宝马X5 是高端SUV 细分市场中的明星，不但足够豪华，越野能力也不在话下，飙起车来也足够震撼对手。爬进宝马X5 的车厢里，首先感觉到的就是它宽大舒适的真皮座椅，可以多向调节的座椅包裹性一流，可以轻松调到适合自己的舒适位置。宝马X5 的后排空间算不错，和保时捷卡宴类似，它的后排座椅可以向前滑动，在旅行时提供更宽敞的行李厢空间，不过和保时捷卡宴不同的是，宝马X5 颇为实用地在选装列表里提供了第三排座椅，不过你得再额外支付1410英镑。

　　我们一致认为，宝马X5 就是一台终极驾驶机器。它的方向盘虽然很沉，但转动它是一件令人愉悦快乐的工作，它的转向比例感很强，指向性明确，让你可以忘记宝马X5 是一台高达两吨重的大家伙。驾驶宝马X5 上路行驶，从发动机舱里传来的是直列六缸柴油机悦耳的低音，它的顺滑程度似乎比宝马5 系上那台3.0L 自然吸气发动机更高。随着下压油门的力道加大，只要还有多余的转速可用，宝马X5 总是乐于降挡保证足够的动力涌出。到了弯道，运动调校的悬架在弯道提供足够的支撑，四驱系统可以将动力微妙地重新分配，你可以时时刻刻感觉到宝马X5还是一台偏向后轮驱动的四驱车，灵活地杀进每一个弯角。另外，宝马X5 是本次对比测试中唯一一辆前后胎面宽幅不一样的SUV 车型。前轮275/40 R20，后轮达到315/35 R20，规格够高，四只普利司通Duelers 全地形防爆轮胎在公路上提供了不错的抓地力。

　　准备开始玩泥巴了，这时公路上的英雄在这里显得似乎有点力不从心。爬上一个缓坡，由于地面太过湿滑，附着力极低，宝马X5 车轮空转的情况时常发生，车身轻轻摇摆后总有一只车轮在疯狂地转动，四轮驱动系统在越野时做的无用功太多了。没用多一会儿，宝马X5 的对手们就已经在山坡顶上等着它了。别着急，看来只有慢慢往前开了，幸好宝马X5 的离地间隙很高，可以越过大坑，不至于划伤底盘。还好它的陡坡缓降功能还算好用，可以在下坡时把即将脱缰的"野马"及时驯服住。

　　如果真的想去越野，那你必须去开一把路虎发现4。当我爬进发现4 高大的车舱时，迎接我的是宽大的真皮座椅和舒适的扶手箱。从驾驶席向前望去，发现4 高高在上的坐姿提供了绝佳的视野，即使你是娇小的女士，前方的路况同样可以一览无遗。在发现4 中控台的最下方，可以找到路虎引以为豪的"全地形反馈系统"的旋钮，冰雪、泥地等各种地形的行驶模式随时待命，悬架的升降和陡坡缓降也仅仅是按下一个按键事情，想去哪儿只要握好方向盘尽管加油就是了。

　　在发现4 的车舱里，在可以看到和摸到的大多数地方都覆有真皮，中控台上的按钮排放整齐，额外点缀的铝饰和实木饰条都是真材实料，即使窗外引擎咆哮的声音再大，发现4 豪华舒适的车舱氛围也能压倒一切干扰。坐上路虎发现4，可以发现它的豪华程度仿佛置于私人会所，而它的越野能力可以帮你排除万难，如履平地。堵车的时候，开着它不觉得烦躁；涉水没过发动机罩，开着它不觉得害怕；即使像坐着海船一样在悬崖峭壁边摇摆着行走，发现4 还是那么令人安心。发现4 的陡坡缓降功能比宝马X5 介入更早，冲上山坡后根本用不着踩刹车，陡坡缓降早就已经锁住车轮随时待命了；在泥地缓行，发现4 会还聪明地锁住并开启中差及后桥差速器，及时切断动力与即将打滑的车轮的连接，将动力传输给其他驱动轮，没有什么路况能阻碍发现4 的前行。

　　出色的越野能力并不代表路虎发现4 不注重在普通公路的驾驶感受，它在弯道的抗侧倾能力并没有因为庞大的身躯而妥协。当然，作为偏向越野风格的豪华SUV，发现4 的方向盘路感模糊，路上的碎石和颠簸都被过滤得干干净净，缺少了驾驶的激情。这并不是说路虎发现4 没有宝马X5 和保时捷卡宴好开，反而发现4 气度豪迈的驾驶感受打动了我们。只能说，它没有盲目地追随对手们主打操控和速度，而是更多地偏向豪华、从容和舒适。