动力、操控PK：全新胜达动力更充沛，方向助力更轻松，而索拉托全系标配四驱是一个极大的通过优势

　　动力方面，现款索兰托采用和老款相同的动力单元，只是在发动机的参数上进行了略微调整，最大功率128kW/6000rpm，峰值扭矩226N.M/3750rpm，从实用角度来说没有任何影响。匹配6速手自一体变速箱，加速性能不是太强悍，但平顺与换代积极性表现不错。同时，索兰托还可以开启Active ECO模式用以降低动力，不过实际驾驶中，该模式触发后油门灵敏度和发动机表现感觉并不明显。

（索兰托）

　　进口全新胜达和国产车型最大不同就是，其全系采用了一款3.0升V6发动机，最大功率可达194kW/6400rpm，峰值扭矩306N.m/5300rpm，还没有试驾，从参数看就十分充沛，实际驾驶而言，远比索兰托的2.4L排量直列4缸动力平顺充沛，6速手自一体变速箱同样调教合适，只要驾驶者不直接大脚催逼油门，绝不会有明显顿挫产生。

（全新胜达）

　　在底盘方面，两车同样麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，区别就是索兰托的悬挂调教更硬朗一下，可以提供足够的弯道支撑，而全新胜达的悬挂更倾向于舒适调教。索兰托的机械液压转向系统调校的比较一般，方向盘低速偏重、高速偏轻难以避免。而全新胜达则采用了更先进的电动助力系统，在驾驶舒适与安全方面，全新胜达超过索兰托。

　　索兰托全系标配适时四驱系统，正常情况下为前轮驱动，当车辆前轮抓地力不足时，车辆会根据前轮打滑情况向后轮逐渐增加动力分配。如果遇到路况条件比较差的情况时，可以通过中控台左侧的中央差速器锁止按键将前后轮的动力分配固定为50:50比例，以提升车辆的抓地力，令车辆脱困；一旦时速高于50km/h，则会自动转为前轮驱动。

　　全新胜达四驱结构和索兰托差不多，但配置更为到位，增加了自动驻车/上坡辅助和陡坡缓降功能，即在一定路段，可以增加驾驶安全和便利性。