美百万电动车计划“泡汤”

　　据悉，菲斯克对中国市场非常重视，曾表露出2013年进军中国市场的计划。在菲斯克寻找合作伙伴的几个月中，也对北汽、东风、吉利等多家中国企业进行了考察。

　　事实上，菲斯克并非第一家在中国寻找发展机会的电动车公司，此前，美国电池制造商A123已经被万向集团收入囊中。

　　对此，钟师表示，“美国企业集体出逃和美国政府对新能源汽车产业的态度由大力支持转为较为保守有着必然的联系。”

　　记者了解到，早在2011年，奥巴马政府在国情咨文中提出，到2015年电动车累计销量超百万辆。同时，美国能源部发布的《2015年前部署100万辆电动汽车》分析报告指出，未来政府将在购买补贴、出资修建社区基础设施等方面给予支持。但是，该计划一经发布就受到美国业内人士以及企业的质疑，他们认为这一目标“脱离实际”。

　　现实亦是如此。根据WardsAuto的统计，去年美国纯电动车和插电式混合动力车销量大约为58500辆。插电式混合动力车的销量仅占美国新车销售总量的0.3%，而纯电动电池车仅占0.1%。日前美国能源部发言称，2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。

　　“正是因为美国的新能源计划推进遇阻，未来政府对于新能源领域的投资也越发谨慎。”钟师表示，“由于政府的态度有所转变，一些风投公司对于该领域的投资也越来越少。而这正是此前美国新能源产业资金的两个重要来源。”

　　缺少了资金支持，产品的市场表现又不容乐观，美国的电动车生产企业陆续陷入债务危机以及裁员危机。为了解决困境，美国的电动车企业纷纷来华“掘金”，而A123和菲斯克相继成为先行者。

　　中国电动车战略激进

　　中国发布的新能源计划与扶持政策，是吸引菲斯克等美国公司来华的重要因素。

　　2012年7月，酝酿多时的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》正式出台。《规划》指出，2015年中国电动汽车累计销售要达到50万辆，2020年达到500万辆。

　　在目前各国政府对排放的要求越来越高的情况下，中国车企此举或许也是其加速发展新能源汽车的一个好时机。

　　然而，“中国汽车企业的此番做法也存在一定的风险。”业内人士分析道。

　　美国众议院科学委员会能源和环境专家小组负责人众议员安迪·哈里斯认为：“需求疲软和汽车的可靠性（不足）一直是困扰电动车销售的重要原因。”

　　据了解，此前由于锂电池的问题，通用雪佛兰VOLT电动车、菲斯克首款插电式混合动力跑车卡玛均出现过多起起火事件，而这两款车型电池的上游供应商均为A123。正是由于电池性能的不稳定，给这两款车甚至美国电动车的使用和销售蒙上了一层阴影。

　　在中国亦是如此，电动车电池因为碰撞起火以及自燃的现象也时有发生。来自中国汽车工业协会的统计，2012年电动汽车 （含纯电动汽车、插电式混合动力车）仅销售12791辆，约占当年汽车总销量的0.7%。

　　目前，中国的电动车市场环境依然在培育中，不确定因素未来仍然存在。